段付のスクリーンって、正直テイコウがありました。
でも、写真を観たら以外に良いかも（笑）。

意外としっくり納まってます。
この前のツーリングでは、あっという間に恩恵になれてしまいました。
思い返すと、
「疲労が少ないかも」
ぐらいで…。

こんばんは。
hidehideです。
連休明けにｼｮｯﾌﾟに持ち込んでﾘﾔｼｮｯｸのOHをしようとしたら、
ｼｮｯﾌﾟの人が私のと他の人のΓを勘違いしていたらしく、
STDｼｮｯｸはOH出来ない事を言われました。

そして、ｷｬﾌﾞ交換を考えていた私は結局SPﾘﾔｼｮｯｸを注文し、
昨日換装終了の連絡を受けました。(後になり金色は車高調が付いている
事に気づき、けっこう後悔するまで早かったです）
しかも、SPｷｬﾌﾞを注文しようとしたら、既に欠品になってました。(そして金色をケチった事を更に後悔）
う〜ん。２ST部品はもうどうでも良いんでしょうかね、ｽｽﾞｷさん・・・１４年経ってるし。

話変わりますが、きりしまさんのﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾌﾟﾙのｽｸﾘｰﾝかっこ良いですね。
私の透明も、非常にｸﾘｱで気に入ってますが、ﾌﾞﾙﾊﾟは見栄えがしますねぇ。
本当に最近の単車みたいにみえます。

今度はおたふく抜きが出来たらまたカキコさせて戴きます。
ではでは。

hidehideさんは No.197「おはようございます　＞冬眠明け」で書きました。
> ｼｮｯﾌﾟの人が私のと他の人のΓを勘違いしていたらしく、
> STDｼｮｯｸはOH出来ない事を言われました。

スクーデリアオクムラに見積もりとったとき、
「STDはOHできないってきいたんですけど」
って質問したら、
「手元のデータではできるはずです」
ってことでした。
まあ、スクーデリアオクムラのフルメンテナンスは、
通常のＯＨと違うらしいので、一緒くたにはできないと思うのですが。
私も結局オーリンズにして、ノーマルショックのＯＨをしたわけではないのですが。
どこかのサイトで見た記憶ではノーマルのショックはカシメてあるらしいですね。


> そして、ｷｬﾌﾞ交換を考えていた私は結局SPﾘﾔｼｮｯｸを注文し、
> 昨日換装終了の連絡を受けました。(後になり金色は車高調が付いている
> 事に気づき、けっこう後悔するまで早かったです）

ああ、車高調…。
全然活用していません…。


> しかも、SPｷｬﾌﾞを注文しようとしたら、既に欠品になってました。(そして金色をケチった事を更に後悔）
> う〜ん。２ST部品はもうどうでも良いんでしょうかね、ｽｽﾞｷさん・・・１４年経ってるし。

SPキャブ欠品ですか…。
うーん。
まあ私はSP化は狙ってないのでいいんですけど、
残念な情報ですね。
なんか代わりになるキャブがあるんでしょうか？
アプキャブとかまだ出たりしないんでしょうか…。
ファイナルエディションがつい最近まであったので…。


> 話変わりますが、きりしまさんのﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾌﾟﾙのｽｸﾘｰﾝかっこ良いですね。
> 私の透明も、非常にｸﾘｱで気に入ってますが、ﾌﾞﾙﾊﾟは見栄えがしますねぇ。
> 本当に最近の単車みたいにみえます。

でも私のような乗り手だと、
峠でもナナハンなんてカモれません（笑）。
また、あくまでルックスだけで、
実物みると周りのヘボさが浮き立ちます（苦笑）。


> 今度はおたふく抜きが出来たらまたカキコさせて戴きます。
> ではでは。

おたふくヌキはとりあえず後回しになっています。
全然急いでないので、まったくいつになるか不明です。
パーツだけ押さえた、って感じでしょうか（笑）。

きりしまさんは No.198「おお！」で書きました。
>
> どこかのサイトで見た記憶ではノーマルのショックはカシメてあるらしいですね。

私の行ってるｼｮｯﾌﾟの出し先では、バラせるけど最後にｵｲﾙを入れるのに何たら・・・と言ってました。

>ああ、車高調…。
> 全然活用していません…。

勿体無い・・・
つか、私にはｹﾂ位置が高いんですよね。
も少し低くしたかったんですよ、後のまつりですが・・・(Ｔ　Ｔ）

> まあ私はSP化は狙ってないのでいいんですけど、
　
私のはＭ型なので、ＰＪ付きのｷｬﾌﾞが欲しいんですよね。
どうせ換えるなら、と純正ＳＰｷｬﾌﾞを考えたんですよ。
音がどうも２１みたいに乾いて無くて、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛした様な音の気がして。
ｻｲﾚﾝｻｰだけで我慢してみようかな。


> アプキャブとかまだ出たりしないんでしょうか…。

ｱﾌﾟｷｬﾌﾞってﾎﾟﾝ付けできるんですかね？
kerberosの資料館にはｱﾌﾟｷｬﾌﾞも載ってましたが、付くなら買います。


> 実物みると周りのヘボさが浮き立ちます（苦笑）。

何言ってるんですか。結構綺麗だったじゃないですか。
750斬っちゃって下さいよ。あたしには無理ですが。

> おたふくヌキはとりあえず後回しになっています。
私もですが、質問して回答も貰っているんで、明後日Γ引き取ったらﾎｰﾑｾﾝﾀｰに行ってみます。
この前何をとち狂ったのか、ｻｲｽﾞ間違ってﾎｰｽ買っちゃったんですよね。

ではでは。

hidehideさんは No.199「Re:おお！」で書きました。
> つか、私にはｹﾂ位置が高いんですよね。

私は、結構ケツ下がりな気がするんですけど、
走ってて違和感ないのでそのままです。


> 音がどうも２１みたいに乾いて無くて、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛした様な音の気がして。
> ｻｲﾚﾝｻｰだけで我慢してみようかな。

音、違いますかね…。
私のがサイレンサーへたりすぎてて賑やかすぎるのでしょうか……


> > アプキャブとかまだ出たりしないんでしょうか…。
> ｱﾌﾟｷｬﾌﾞってﾎﾟﾝ付けできるんですかね？
> kerberosの資料館にはｱﾌﾟｷｬﾌﾞも載ってましたが、付くなら買います。

構造的にはポン付けできますが、
ＥＣＵとかソレノイドとか、いろいろそっくり交換しないと
あんまり意味がないらしくて。


> > 実物みると周りのヘボさが浮き立ちます（苦笑）。
> 何言ってるんですか。結構綺麗だったじゃないですか。

まあ、旧車ですから、折に触れ、セコセコ磨くくらいしかできないですね。


> 750斬っちゃって下さいよ。あたしには無理ですが。

いやー、イマドキの750は速くて（笑）。
GPZ Ninjaも速いけど（笑）。

キャッチタンク、100円ショップで使えそうなのがありました。
木作液が２００ｃｃ入った容器と化粧品の詰め替えに使う容器です。

ワタクシは木作液にして、全オーナー使用のキャッチタンクを交換しました。

遅かったかな・・・

Hiroki87さんは No.213「Re:おお！」で書きました。
> キャッチタンク、100円ショップで使えそうなのがありました。
> 木作液が２００ｃｃ入った容器と化粧品の詰め替えに使う容器です。
> ワタクシは木作液にして、全オーナー使用のキャッチタンクを交換しました。
> 遅かったかな・・・

いえいえ。
まだなんにもしてませんので。
この前のガンマのオフの時にキャブがオーバーフローっぽかったので、
（今は止まってるのでそのまま（笑））
キャブのオーバーホールが待ってるかと思うと、
今すぐやんなくてもいいかとだらだら…（笑）。

Hiroki87さんは No.213「Re:おお！」で書きました。
>
> キャッチタンク、100円ショップで使えそうなのがありました。
> 木作液が２００ｃｃ入った容器と化粧品の詰め替えに使う容器です。
>
> 遅かったかな・・・

Hiroki87さん、こん○○は。
遅くないですよ。
他のツリーで記載しましたが、私の右目がまだ悪いので、
現在オーナー冬眠中でΓは走ってもいません。
と、言う事で私も未だ排気バルブカバーは取り付けておりません。

本日休みだったので、医者の近くにある100均に行ってきました。
木作液は無く、化粧品の詰め替え用ボトルは丸型のみでした。
せっかくだったので、使えそうな形の植物栄養剤210ml×２を買ってきました。
早速実家にあずけて、植物にしっかり栄養つけてもらいますよ。
装着してみたらまたカキコさせていただきます。

ところで、ｶﾞｰﾃﾞﾆﾝｸﾞ用品ｺｰﾅｰをシ○クとダイ○ーの２件を見たのですが、見つけられませんでした。
どちらの100均でしょうか？
ところで、ｶﾞｰﾃﾞﾆﾝｸﾞｺｰﾅｰで良いんですよね？

hidehideさん、おはようございます。

「１００円プラザ」だったかな？
ちなみに、入浴剤のコーナーです。

22日のツーリングに使おうと、
ガンマの洗車と簡単なメンテをしました。

バッテリーを充電して、
スクリーンをKERBEROSの企画で作った三重樹脂製の
チタンブルーパープルコートのものに換装。
（ビス穴もドンピシャできっちり収まりました）

なんか現役のレプリカっぽくなりました（意味不明）。

ついでにＲＵＮに持ち込んで、
ブレーキフルード（前・後）
ギアオイル
クーラント
の交換もしてきました。
ドカの場合、点検ごとに交換しているので、
ガンマもこのくらいはしてやらねば、と。

ブレーキフルードは見た目には特に変化なし。
相川さんに「リヤもですか？」
って聞かれて即ＯＫした直後、
（そういやリヤブレーキはローターがレコード盤なのに
　なんか意味あるのか、オレ）
とか思ってしまった（笑）。

ギアオイルはそこそこ汚れてた感じで、
まあいいかなと。

問題はクーラント。
なんか、公園の池の水のような汚い緑とも茶色ともつかない色の液体が…。
エンジンＯＨ以来だから１年ちょっとだけと、
なんじゃこりゃ…。
ラジエータの中とかに錆が元々あるんだろうなあ…。
洗浄してもらって、どぎつい緑色のクーラントを補充しました。

以上２時間ぐらいの作業で1万円ちょっとでした。

これで週末の準備はバッチリ！
と思いきや、今朝犬と格闘して負傷した…。

随分遅い冬眠あけですね（笑）。
今年は寒かったからかな（爆）。

ギヤオイルってけっこう汚れますよね。
こんなに汚れるものかと思うくらい。

負傷はダイジロウフですか？
まさか、バイクに乗れないくらい？

早く直して、頑張ってきて下さい。

Hiroki87さんは No.190「Re:ガンマ冬眠あけ」で書きました。
> 随分遅い冬眠あけですね（笑）。
> 今年は寒かったからかな（爆）。

今年の冬は寒かった〜（爆）。
なにしろ、５月になっても道路の両側が雪ですからね（in新潟）。


> ギヤオイルってけっこう汚れますよね。
> こんなに汚れるものかと思うくらい。

そうですね。
なんかかすかにメタリックな輝きも混じってて、
どっかけずれてるのかなあ……とか。


> 負傷はダイジロウフですか？
> まさか、バイクに乗れないくらい？

微妙です。
手のひらに牙の刺さった穴が5mmくらい…。
まあ、肉芽が盛り上がってくればバイクぐらい…。


> 早く直して、頑張ってきて下さい。

KERBEROSのガンマオフは今年はないんでしょうかね…（笑）。

先日ヤフオクでＲＧＶγを買ったんですが…タンクのコックをＯＮにするとエアクリーナー下部の細い透明なホースからガソリンがわんさか溢れてきます。
どうすればいいのか教えてください（ＴｗＴ）

症状からすると。キャブのオーバーフローだけど、
『エアクリーナー下部の細い透明なホース〜』
　↑ここが怪しいから、その透明なホースが
　キャブのフロート室から出てるホース
　（ドレンホース）なのか、確認してください

もしそこだったら、漏れてくるキャブの
ニードルバルブ交換で直るはずです。
（分解する時に、一応油面寸法も確認した方がいいけど）

特に助言が差し上げられないのですが、
無事に直ってるといいですね…。

きりしまさんは No.192「えーと。」で書きました。
>
> 特に助言が差し上げられないのですが、
> 無事に直ってるといいですね…。

一週間以上経ってるのにスレ主から何の反応も無い。
マルチポストだったかな？

（まあ、ヤフオクでバイク（特にΓ）買うのは博打って事で・・・笑）

EDAOさんは No.194「きりしまさん、寛大だなぁ」で書きました。
> 一週間以上経ってるのにスレ主から何の反応も無い。
> マルチポストだったかな？

KERBEROSのメインBBSやTECH BBSに同時に同じ内容書かれているケースが多いので、
まあ何とかなるだろう、と（笑）。


私も自分のやってないことについては何とも…。
うちのガンマはキャブいじってないですし…。


> （まあ、ヤフオクでバイク（特にΓ）買うのは博打って事で・・・笑）

そろそろ何個イチだかわかんないガンマとかですし、
出品数も数えるほどになってきた感がありますね。

中古のバイクは基本的に当たりはずれがあるものですよね…。

KERBEROSのメインBBSやTECH BBSに同時に
同じ内容書かれているケースが多いので
まあ何とかなるだろう、と（笑）。
→割り切っちゃえばそうなんですが・・・
　別に御礼を書いて欲しい訳じゃないですけど
　何らかのアクションは正直欲しいですよね
　（仮にオーバーフローじゃなければ
　　原因はなんだったのか知りたいし）

まあ、Ｑ＆Ａの場所でもなく
掲示板な訳ですからしょうがないですけど


中古のバイクは基本的に当たりはずれがあるものですよね…。
→確かにそうですけど、きりしまさんのΓの様に
　きちんと手をかけてあげれば余程のハズレ
　じゃなければ、何とかなるもんなんですね。

※　こんな事言っては失礼ですが
　　途中からは引けなくなってる感もありますが（笑）

お久ぶりです、hidehideです。
ちょっと質問があるのですが、よろしいでしょうか？
ブリーザ付き排気バルブカバーを取り付けを企画されていたと思うのですが、その後如何でしょう？

私は１２５Γのカバーを購入してあったのですが、色々他の事をしていたら持っている事をこってり忘れていました。
先週ホース類を買いにやっと動き出したのですが、ホースはどんなチョイスをされましたか？
カバー側は内径６ｍｍだと思うのですが、キジマのオイルキャッチタンクと合わせるといまいち合わないホースしか置いてなかったんですよ。
どんな組み合わせをしたのか、教えて下さい。
お願いします。

ＰＳ．段付きスクリーン付けました。
　　　＞かなり良いです（嬉
　　　フロント６ポットキャリパー付けてみました。
　　　＞・・・あまり違いが分かりません（泣

hidehideさんは No.175「ご無沙汰してます」で書きました。
> お久ぶりです、hidehideです。

お久しぶりです。


> ブリーザ付き排気バルブカバーを取り付けを企画されていたと思うのですが、その後如何でしょう？

いやあ（笑）。
１２５Γのカバーは、まだ取り寄せたまんま、
袋に入ったまま放置です。


> 先週ホース類を買いにやっと動き出したのですが、ホースはどんなチョイスをされましたか？
> カバー側は内径６ｍｍだと思うのですが、キジマのオイルキャッチタンクと合わせるといまいち合わないホースしか置いてなかったんですよ。
> どんな組み合わせをしたのか、教えて下さい。
> お願いします。

まだ何にもしてないのです。
オイルキャッチタンクもどうするか考えてないですし…。


> ＰＳ．段付きスクリーン付けました。
> 　　　＞かなり良いです（嬉

私は洗車してからつけようかと思って、まだ放置してあります。


> 　　　フロント６ポットキャリパー付けてみました。
> 　　　＞・・・あまり違いが分かりません（泣

制動力、という点ではノーマルでも十分なような…（笑）。

ウチのガンマの場合は
ホースはホームセンターで売っている燃料用のピンク色した物。
キャッチタンクは塗料を入れておくプラスチック容器をホースを通す穴と空気抜きの穴を開けて使ってます。

既製のオイルキャッチタンクだと、半分も溜まらない内にホースと空気抜きの穴から漏れるので、
仮付けして１番高いところに穴あけをすると良いです。

ちなみにウチは左右それぞれにキャッチタンクを付けています。
三又を使ってキャッチタンクを１つにしたら、思っていたより溜まるの早かった。

＞Hiroki87さん
回答ありがとうございます。
確かに売ってるオイルキャッチタンクだと真ん中に取り込み口がありますものね。
ホームセンターも視野に入れて、色々物色してみます。
私も左右にそれぞれ着ける事にして探してみます。
ありがとうございます。

＞きりしまさん
６ポットは、話の流れで入手した物でして・・・
安かったものでつい・・・
付けたのはＧＰＺ９００用です。

それと、リヤショックが逝きました（Ｔ　Ｔ）
サイトをお参考にさせて戴きましたが、
予算の関係で普通にＯＨする事にします。
（金色の欲しかったなぁ）

リヤショックが終わりましたか。

スズキのは他のメーカーに比べると、終わるのが多いようですね。

ウチのも今年の初めに終わったので、ＳＰのに換えました。

＞Hiroki87さん

亀レスですみません。

> スズキのは他のメーカーに比べると、終わるのが多いようですね。

そうなんですか？
うちの２１も一昨年リヤが逝き、今回は２２が逝きましたからね。
２２はそんなに距離を走ってないんですがねぇ〜。


> ウチのも今年の初めに終わったので、ＳＰのに換えました。

ＳＰですか・・・良いですよね。
あの別体タンクの見栄え・調整範囲、欲しいんですが、予算が・・・
（Ｔ　Ｔ）
なにぶん今回は嫁さんが免許を取ると言い出したので、練習用に単車を買った直後だった事、嫁の装備・免許代にと予算が私の所に回って来ないので、泣く泣くＯＨです。
（くっそ〜〜。２１の時といい２２といい、何故いつもショック交換の時には予算が回って来ないんだろう）

３日間だけ休みになりましたので、今日ホームセンター巡りしてみます。
着けたらまたカキコさせて戴きますね。

hidehideさんは No.178「Re:排気バルブ室カバー」で書きました。
> ６ポットは、話の流れで入手した物でして・・・
> 安かったものでつい・・・
> 付けたのはＧＰＺ９００用です。

なるほど。
さぞや効きそうですね。


> それと、リヤショックが逝きました（Ｔ　Ｔ）
> サイトをお参考にさせて戴きましたが、
> 予算の関係で普通にＯＨする事にします。
> （金色の欲しかったなぁ）

そ、そうですか。
是非金色にステップアップしてみてもらいたかったですが…。

＞きりしまさんは

遅レス亀レスでごめんなさい。

> 付けたのはＧＰＺ９００用です。
>
> なるほど。
> さぞや効きそうですね。

いや。
ショップの人と私のインプレでは、握れば握っただけ効いてる・・・かな？
と、「かな？」がついてしまう程度です。
まだ感触つかめる程乗れないので、（ﾘﾔｼｮｯｸがｱﾚでｱﾚなもんで、はい。）
まだあまりよく分からないですけどね。
フレンチューボでも入れたら激変する・・・かも？（また「かも？」ですが）


> 是非金色にステップアップしてみてもらいたかったですが…。

したかったっスよ（ＴＴ）
だって嫁が免許取るって言うから単車買っちゃったんですもん。
単車だけじゃく、用品が結構かかるんですよねえ。
金色は見送り決定事項です。
欲っしぃよぉ〜〜〜（｀´）

hidehideさんは No.183「金いろぉ〜〜」で書きました。
> 遅レス亀レスでごめんなさい。

いえいえ。
よかったら書き込みがあったときにお知らせメールが届くようにしましょうか？


> > さぞや効きそうですね。
> いや。
> ショップの人と私のインプレでは、握れば握っただけ効いてる・・・かな？
> と、「かな？」がついてしまう程度です。
> まだ感触つかめる程乗れないので、（ﾘﾔｼｮｯｸがｱﾚでｱﾚなもんで、はい。）
> まだあまりよく分からないですけどね。
> フレンチューボでも入れたら激変する・・・かも？（また「かも？」ですが）

マスター側はどうなってるんですか？
ホースもノーマルでしたっけ？
http://www.ss900.com/rgv250/20041011/index.html
メッシュホースにして、マスターもなんかにかえたら
ガツンと効くかもですね（笑）。


> > 是非金色にステップアップしてみてもらいたかったですが…。
> したかったっスよ（ＴＴ）
> だって嫁が免許取るって言うから単車買っちゃったんですもん。
> 単車だけじゃく、用品が結構かかるんですよねえ。
> 金色は見送り決定事項です。
> 欲っしぃよぉ〜〜〜（｀´）

たしかに、金色のサス１本であれやこれや出来ますからねえ…。
難しいところです。
私はエンジンＯＨとかしちゃってるので引くに引けないわけですけど。
でも、乗り心地がよくなったり、
アクセル開けたときに、踏ん張ってくれる感じとか、
高級サスの恩恵は走ってるときにいつでも感じられますからねえ…。
たしか、メンテ費用はそんなに変わらないはずですし。
（というか、メンテ前提のサスなんで、メンテしない前提の人にとっては
更なる支出ですね）


奥さんの単車は何にしたんですか？
まあ、金色のサスよりもう一台バイクを楽しめると考えて、
前向きにバイク２台ライフをした方が…（笑）。
夫婦でバイクに乗ってどこかに出かけるとか、
そういう感じなんでしょうか？

＞きりしまさん

> よかったら書き込みがあったときにお知らせメールが届くようにしましょうか？

いえいえ、それには及びませ。
たまたま暫くＰＣ環境のあまり整って無い所に居たものでして。
こっそり見てただけにしてました。


> マスター側はどうなってるんですか？
> ホースもノーマルでしたっけ？
> メッシュホースにして、マスターもなんかにかえたら
> ガツンと効くかもですね（笑）。

マスターはノーマルがＧＰＺと同サイズだったのでそのままです。
ラジアルに交換しようかと思ったのですが、カウルと干渉するとかしないとか。今の所見送りです。
ホースはフレンチューボ（ライクラで扱ってるやつです。）にしようと思っているんですが、タイミングが・・・


> たしかに、金色のサス１本であれやこれや出来ますからねえ…。
> 難しいところです。
> 私はエンジンＯＨとかしちゃってるので引くに引けないわけですけど。
> でも、乗り心地がよくなったり、
> アクセル開けたときに、踏ん張ってくれる感じとか、
> 高級サスの恩恵は走ってるときにいつでも感じられますからねえ…。
> たしか、メンテ費用はそんなに変わらないはずですし。
> （というか、メンテ前提のサスなんで、メンテしない前提の人にとっては
> 更なる支出ですね）

金・金・金・・・我慢できなくなりそうだ、やばい（汗


> 奥さんの単車は何にしたんですか？

嫁のはホンダのＶＴ２５０スパーダです。
友人が買い替えするのにあたり下取って購入。
その友人の前で、「これなら事故以外、転んでも何してもＯＫだぞ！！」と言って買ってきました。練習用です。
ずっとΓに乗ってきた私には信じられない事に、１速でアクセル回さなくてもハンクラで無理くりつないでやるとエンストしないで動くんですよ。２５０のくせして気持ち悪い。
私のツーリングマシンになりそうな気も。

hidehideさんは No.185「Re:単車＋１」で書きました。
> 金・金・金・・・我慢できなくなりそうだ、やばい（汗

金色のサスは単なるパワーアップとかではないので、
万人にお勧めのカスタムだと思いますよ。
しかも、金色にしたあとのオーバーホール台は、
サス本体の代金に比べればノーマルとの差はもっと小さくなるかと。


> > 奥さんの単車は何にしたんですか？
> 嫁のはホンダのＶＴ２５０スパーダです。
> 友人が買い替えするのにあたり下取って購入。
> その友人の前で、「これなら事故以外、転んでも何してもＯＫだぞ！！」と言って買ってきました。練習用です。
> ずっとΓに乗ってきた私には信じられない事に、１速でアクセル回さなくてもハンクラで無理くりつないでやるとエンストしないで動くんですよ。２５０のくせして気持ち悪い。
> 私のツーリングマシンになりそうな気も。

ＶＴ２５０ＦＥを持っていたのですが、
同じ系列のエンジンですよね。
扱いやすく、疲れにくいエンジン特性で、
ツーリングも楽しめますね。
そういやＶＴで北海道に初めていったんだなあ…。

当時はボロボロのまま、ほとんど手入れしないで乗ってました。
もうちょっと手入れしてやればもう少しよく走ってくれたんじゃないかなあ、
と、今手元にあるドカとガンマを見て思います。
こいつら手がかかりすぎ！

14号下り車線を走る23Aを目撃。
春ですねえ。

初めて書き込みさせていただきます。
いまVJ22を整備中なんですが、サービスマニュアルを見てもキャブレターの油面調整が記載されていないもので、調整が出来ない状態で中断しています。
どなたか、キャブレターの調整内容をご存知でしたら返答よろしくお願いします。

ちなみに、L型SP車両にノーマルエンジンの状態ですｗ
sugayaのECUとチャンバーがあるのでそれをつける予定です。

ないとさんは No.171「キャブレター」で書きました。
> 初めて書き込みさせていただきます。

ようこそお越しくださいました。


> いまVJ22を整備中なんですが、サービスマニュアルを見てもキャブレターの油面調整が記載されていないもので、調整が出来ない状態で中断しています。
> どなたか、キャブレターの調整内容をご存知でしたら返答よろしくお願いします。

すいません、キャブの中はまだわかってないです。
KERBEROSのTECHにも質問されているようなので、
そちらでよい回答が得られるといいですね。
http://cgi30.plala.or.jp/syba/TECK_BBS/onlyone.cgi?T=msg&TARGET=1899&MAX=1&d=1901


> ちなみに、L型SP車両にノーマルエンジンの状態ですｗ

足回りがよくて、
湿式クラッチのクロスじゃないミッションですか。
いい組み合わせだと思います。


> sugayaのECUとチャンバーがあるのでそれをつける予定です。

あるところにはあるんですね（笑）。

きりしま様
お久しぶりです。
ず〜と冬眠してましたＰＯＯＮです。
ようやく覚めました(苦笑）。
スクリーン、装着されました？
私の方は社外のアッパーカウルと同時装着を
目論んでおりまして、
いまだ取り付けておりません。
春はまだ遠そうです。

取立てのない書きこみで失礼致しました。

ＰＯＯＮさんは No.170「お久しぶりです。」で書きました。
> きりしま様
> お久しぶりです。

どうもお久しぶりです。


> ず〜と冬眠してましたＰＯＯＮです。
> ようやく覚めました(苦笑）。

私も冬眠してます。
ガンマはバッテリーがボロボロなんで、
ＳＳ９００と同様にバッテリーかえないとダメかな？
ムードを漂わせています。


> スクリーン、装着されました？
> 私の方は社外のアッパーカウルと同時装着を
> 目論んでおりまして、
> いまだ取り付けておりません。
> 春はまだ遠そうです。

まだ取り付けしてないのは私も一緒だったりします。
今週末は、房総ツーリングらしいので、
ＳＳ９００だと、クラッチがキツイかなあ、とか思って、
ガンマで出るなら、近場ですし、スクリーン装着してから出発するくらいの
余裕があるかなあ、と漠然と考えています。


> 取立てのない書きこみで失礼致しました。

いえいえ。
そろそろ暖かくなってきましたし、
ガンマオフをまたできると楽しそうですね。

レッドバロンはばっちりセッティングしてくれるといってたのに…
５０００回転〜６０００回転に谷があります。濃いですね。
せっかく最初からスガヤが入ってるのに宝の持ち腐れですよね…。
納車後二日にして持っていこうと思います。もちろんクレームで

ＶＪ２２Ａの９０年式に乗ってるんですが。
水温が俺の乗り方自体があまりまわさずあまり開けずという乗り方なんですが。
（巡航も５０００回転以下ですね。加速でも６０００回転までです。）
とにかく上がりません！！
適温はだいたいは２／３振れたくらいが適温ですよね？
１／４程度しか振れてません…。濃い原因ここにあるかも。

普通で水温こんなに上がりにくいものですか？
このくらいの水温だと皆さんの２２Ａも谷できることってありますか？

かなり不安なんで…どうもすみません＾＾

TTTさんは No.161「納車後に…」で書きました。
> レッドバロンはばっちりセッティングしてくれるといってたのに…
> ５０００回転〜６０００回転に谷があります。濃いですね。
> せっかく最初からスガヤが入ってるのに宝の持ち腐れですよね…。
> 納車後二日にして持っていこうと思います。もちろんクレームで

スガヤって谷あるんじゃなかったでしたっけ？
アプリリアのRS250のECUで若干よくなるんでしたっけ？
わたしはノーマルチャンバーなので、とくに問題ないですけど。


> ＶＪ２２Ａの９０年式に乗ってるんですが。
> 水温が俺の乗り方自体があまりまわさずあまり開けずという乗り方なんですが。
> （巡航も５０００回転以下ですね。加速でも６０００回転までです。）
> とにかく上がりません！！
> 適温はだいたいは２／３振れたくらいが適温ですよね？
> １／４程度しか振れてません…。濃い原因ここにあるかも。

いまの気温ならそんなモンでは？
ガムテープ５段貼りすると、いい感じに水温上がりますよ。
（１段分くらいしか残らないですが）


> 普通で水温こんなに上がりにくいものですか？
> このくらいの水温だと皆さんの２２Ａも谷できることってありますか？

ガンマは冷却力高いので、夏場に強いですよね。
（ライダーは猛烈な熱風が（笑））
エンジンはやはり、水温計が１／４位だと、あんまり元気ないですね。
調子出るのは２／３位振れてからだと思ってます。

> スガヤって谷あるんじゃなかったでしたっけ？
> アプリリアのRS250のECUで若干よくなるんでしたっけ？
> わたしはノーマルチャンバーなので、とくに問題ないですけど。

アプリリアは無段階というのは本当なんでしょうか？
それもＥＣＵ交換のみでしたらかなりおいしいですよね。
一応ノーマルチャンバーも引き上げに行くつもりなんですけどね。


> いまの気温ならそんなモンでは？
> ガムテープ５段貼りすると、いい感じに水温上がりますよ。
> （１段分くらいしか残らないですが）

つい数週間前までプチレストアしてＧＪ２１Ａの初期に乗ってたのですがやっぱり最盛期のレプは違うということですね…。
塞ぐ方法も考えてみます。


> ガンマは冷却力高いので、夏場に強いですよね。
> （ライダーは猛烈な熱風が（笑））
> エンジンはやはり、水温計が１／４位だと、あんまり元気ないですね。
> 調子出るのは２／３位振れてからだと思ってます。

もっと回してガンガン水温上げろということですか（笑
適温から考えると１／４しか振れてないと…５０〜５５℃くらいでしょうか。

TTTさんは No.163「Re:そんなもんでは？」で書きました。
> アプリリアは無段階というのは本当なんでしょうか？
> それもＥＣＵ交換のみでしたらかなりおいしいですよね。

無段階ではなく、
ガンマが３段階の排気バルブ制御なのに対して、
アプリリアのＲＳ２５０用は、７段階の排気バルブ制御らしいです。
（全開と全閉をそれぞれ含む）
http://www.geocities.jp/nazoman_pcm/kerberos/rgv_ecu22.htm
ただ、想定しているチャンバー・キャブ・ソレノイド数が違うので、
その辺をRS250に合わせないと意味ないという話では…？


> > いまの気温ならそんなモンでは？
> > ガムテープ５段貼りすると、いい感じに水温上がりますよ。
> > （１段分くらいしか残らないですが）
> つい数週間前までプチレストアしてＧＪ２１Ａの初期に乗ってたのですがやっぱり最盛期のレプは違うということですね…。
> 塞ぐ方法も考えてみます。

ガンマのラジエーター、バカデカイですものね。
ガムテープ貼りっぱなしにすると汚くなりそうなので、
走行ごとにはがしています。


> もっと回してガンガン水温上げろということですか（笑
> 適温から考えると１／４しか振れてないと…５０〜５５℃くらいでしょうか。

回すとガソリンもったいないですし、
回すにもあまり元気のない状態で無理矢理回してると、
キャブレターがオーバークールで霧化があまりうまくいかなかったり、
ということにもなるかもしれません。
やはりガムテープが手軽でオススメです。

こんなページもありますよ。
http://home10.highway.ne.jp/noh106/ganma_02.htm


あと、谷ですが、ガバッと上げずに回転の上昇に合わせてアクセルワークすると、
それだけでもだいぶ違うと思ったのですが、
元々２スト乗りなら、そんな気遣いは無用ですね（笑）。

便乗ですみません。

え〜、私もスガヤのチャンバーに交換しているのですが、同じセッティングで、晩秋〜冬〜早春の頃は、エンジンの回転数の谷が大きく感じます。
特に気温が低いとこの谷がものすごく大きいです。
（水温によってもかなり違いますが）

セッティングを出してくれたショップに聞くと、バイクを乗るのにおいしい季節に合わせてセッティングすると、冬場は厳しいよ！とのこと。
合わせて、このセッティングだと、冬場は全開走行を続けると焼き付くから気をつけて！と、注意も受けました。

やはり、チャンバーの交換後のセッティングは厳密に言えば、気温や湿度、などによってもこまかな変更が要求されるので、オールシーズン絶好調！というわけにはいかないみたいですよ！

参考までに。
（便乗ですみません）

> セッティングを出してくれたショップに聞くと、バイクを乗るのにおいしい季節に合わせてセッティングすると、冬場は厳しいよ！とのこと。
> 合わせて、このセッティングだと、冬場は全開走行を続けると焼き付くから気をつけて！と、注意も受けました。
>
> やはり、チャンバーの交換後のセッティングは厳密に言えば、気温や湿度、などによってもこまかな変更が要求されるので、オールシーズン絶好調！というわけにはいかないみたいですよ！

さすがに２５０ｃｃにもなるとシビアなんですね…。
５０ｃｃなら直キャブにでもしないかぎりは季節関係ないのに…。
ちなみにレッツ→RG50Γ→RG250Γ→RGV２５０Γという経路です（笑
４ストには一度たりとも乗ってません！！（笑


n.odaさんのフロントブレーキマスターかっこいいですね！！
金フォークも羨ましいですね〜。
ちなみにラジアルポンプってやっぱりタッチ違いますか？

ご返信有難う御座います。
参考になります。

> n.odaさんのフロントブレーキマスターかっこいいですね！！
> 金フォークも羨ましいですね〜。
> ちなみにラジアルポンプってやっぱりタッチ違いますか？
>

え〜、ラジアルポンプは、けっこうブレーキコントロールにすぐれていて、握った分だけ効くという感じで、タッチの違いはノーマルのキャリパーでも十分にブレーキング時に操作性の良さを感じます。
オススメですよ。
ただし、私のブレーキレバーは、アジャスターがついていないので、そこが難点といえば難点です。
ですが、有り余って恩恵がありました。


金フォークですが、私が購入したときは既についていたのですが、Ｐ型（ＳＴＤ）は最初からなんですかね？
あまり意識していなかったんですが。
なんせ、２０代最後のわがままにと思って、思い切って購入したもので、カウルのカラーリングだけで決めてしまったいきさつがありまして・・・よくわかっていません。ごめんなさい（笑）

そこまで言われると興味がわきます（笑
色々いじれるようにパラγから乗り換えたのでそのうち…。
さすがにブレンボは買えないかも（笑

> 金フォークですが、私が購入したときは既についていたのですが、Ｐ型（ＳＴＤ）は最初からなんですかね？
たぶんそこらへんからだと思います。
Ｐ型あたりがフォークのシートパイプ変更されてサスに関してはすごくよくなったのだとか…。
俺から見たらＬ型でも十分ですが（笑

> 無段階ではなく、
> ガンマが３段階の排気バルブ制御なのに対して、
> アプリリアのＲＳ２５０用は、７段階の排気バルブ制御らしいです。
> （全開と全閉をそれぞれ含む）
> http://www.geocities.jp/nazoman_pcm/kerberos/rgv_ecu22.htm
> ただ、想定しているチャンバー・キャブ・ソレノイド数が違うので、
> その辺をRS250に合わせないと意味ないという話では…？

リンク有難う御座います。L型はやはり初期だけあってえらい違うのですね…。
お金があればスガヤのECU入れたいのですが（笑
しかも、入ってるのはスガヤのSPみたいです。NOT　FOR　ROAD USEと書かれていました（笑
でも、GJ21Aと比べれば低回転は静かなのは…。友達のカーボンのスリップオンサイレンサー入った３XVよりも静かですし。


> ガンマのラジエーター、バカデカイですものね。
> ガムテープ貼りっぱなしにすると汚くなりそうなので、
> 走行ごとにはがしています。

確かに当方もべたつくのが気になります。ハーネステープ持ってるのでそれで固定すればなんとか…。
ビニールもそれほどべた付かなさそうですね。
時計も固定したいので明日ホームセンターにでも材料探しに行ってきます。


> 回すとガソリンもったいないですし、
> 回すにもあまり元気のない状態で無理矢理回してると、
> キャブレターがオーバークールで霧化があまりうまくいかなかったり、
> ということにもなるかもしれません。
> やはりガムテープが手軽でオススメです。

低温やきつきとか怖いですね。ピストンスカート割れたりとか…（汗


> あと、谷ですが、ガバッと上げずに回転の上昇に合わせてアクセルワークすると、
> それだけでもだいぶ違うと思ったのですが、
> 元々２スト乗りなら、そんな気遣いは無用ですね（笑）。

ですね（笑
前の純正エアクリ改のＧＪ２１Ａから見ればスガヤ入ってても乗りやすく感じます。
でもSAPCって、アクセル開度も影響するYPVSから見るとレスポンスが今ひとつですね。３XVはあけたら一呼吸置いたらグワッてきました。
話戻りまして、ゆっくり探って開けると吹けました。
一度水温そこそこ上がってきれいに吹き上がってきちんとパワーも出たみたいなんですが…
グイグイ押してくれて怖かったです（笑
キーポイントはやはり水温ですね。

アドバイス有難う御座います。大変参考になり助かりました＾＾

先週末、RUNにめでたくプチ入院をすることとなりました我が愛機。
簡単な手術ですが、パーツ取り寄せの後作業なので家が遠いため置いてきちゃいました。

ただ、いつ取りに行けるのかな〜
今週末は一杯いっぱいだし、、、

るぅさんは No.152「入院」で書きました。
> 先週末、RUNにめでたくプチ入院をすることとなりました我が愛機。
> 簡単な手術ですが、パーツ取り寄せの後作業なので家が遠いため置いてきちゃいました。

どうしたんですか？
何か不具合が？


> ただ、いつ取りに行けるのかな〜
> 今週末は一杯いっぱいだし、、、

一度置いてくると取りに行くのが大変なのがバイクの辛いところ。
家族とかに送ってもらったりしてもらわないとならないですからねえ。
ＲＵＮは歩いていくのはちょっと、って距離です。

簡単な、オイル漏れです。
ドライブギアのシールからダラダラと漏れていたんです。

エキゾーストからの排気漏れもあったので、そこのが飛んでいるのだと
思っていたのですが、先日プチプチ整備をしたところそうじゃないことが分かり、自分でみてもよかったのですが一応RUNに見てもらいました。

そういえば、ついでに何となくスガヤのストリートチャンバーに交換して見たのですが、
乗り味が変わりなんか新鮮でした。
当たり前ですが、、、

やはりたまには多少「色」を変えてやるとちょっとウキウキします。


そんなことで遊んでる暇があるなら、やることあるだろってな感じなんですがね、、、


しかし寒い。速度と寒さが反比例。
おのずと安全運転速度に。。。

無事、引き取りに行ってきました。
朝一で、、、

しかし今回は、オイル漏れ修理以上の成果？がありました。
詳細はまたご報告させて頂きます。（←別にいいって）

相当巨額の出費が予想されます。
（だいたい分かっているのですがあえて知らんぷり）

るぅさんは No.156「本日」で書きました。
> しかし今回は、オイル漏れ修理以上の成果？がありました。
> 詳細はまたご報告させて頂きます。（←別にいいって）

それはそれは、楽しみにしています。
この掲示板、どんどんご利用くださいね。

スガヤのチャンバーは皆さん絶賛されていますが、
私は、ノーマルのサイレンサーが好きなのでそのままのつもりです。


> 相当巨額の出費が予想されます。
> （だいたい分かっているのですがあえて知らんぷり）

それはまた意味深な…。

心情的には最高なのですが、体力的には限界を超えてしまった、、、
ったてな感じです。

木内さんが仕事を完璧にこなして頂いたおかげの思わぬ、副産物？です。
仕事できる人はちがいます


チャンバーは僕もノーマルがいい感じなのでずっとノーマルを愛用していたのですが、
音はやはり懐かしいサウンドでご機嫌です。
車重も５キロは軽くなりますし。。。
非力な僕は、しばしこれでいこうかと
ただ付け替えが面倒くさいなんてことは決してありません。寒いからなんてもってもほかです。

楽しくΓのコーナー拝見せてもらいました、
自分も12年前位に92年型のV-Γに乗っていまして
懐かしく思いついつい全部見てしまいました
当時以前乗っていたNC30を廃車して新しくΓを
新車で38万で買いまして、残念ながら2年乗らずに
カーステ欲しいがために手放して・・・・・
今思うと乗っていればよかったなと思います。

当時スズキ車は人気がなくて買取が8万と・・・・・・
とっても悲しくなりました、走行距離も8000kで
ノーマルで乗ってて屋内に置いていたので錆びもなく
転倒もなく、けどカーステ欲しいがために8万で
売却してしまいました、、、

けど今になって無性にバイクに乗りたくなって店に見に行きまして
最終型のΓ、、、とっても高くて手が出ないです、
レッドバロンで探してもらってNC35を36万で買うことにしまして
正直今造られてないだけあって中古でもこんなにするものなのかと
かなりビックリしてしまいまして。。。

大切にΓ乗りつづけて下さいね、

まんご〜さんは No.149「はじめまして」で書きました。
> 楽しくΓのコーナー拝見せてもらいました、
> 自分も12年前位に92年型のV-Γに乗っていまして
> 懐かしく思いついつい全部見てしまいました

ありがとうございます。
左上から入って頂けると、
順次全ページが時系列を追って見られる構成になってて、
それ以上まだなんにもしないでいます（サイト持ちすぎ）。


> 当時スズキ車は人気がなくて買取が8万と・・・・・・

そうですね。
リセールバリューは安いですね。
ガンマの場合は、市場価格も結構安いのですが、
結構ぼろいのも多いのが泣きどころです。


> レッドバロンで探してもらってNC35を36万で買うことにしまして
> 正直今造られてないだけあって中古でもこんなにするものなのかと
> かなりビックリしてしまいまして。。。

おお、NC35…。RVF400Rでしたっけ？
4ストV4の400ccレプリカですね。
速そうです。


> 大切にΓ乗りつづけて下さいね、

ここまでお金かけてしまったのは10年くらいは乗り続けよう、
と思っているからです。
盗難とかあいにくそうなんでちょっと気が楽ですけどね。
リセールバリューがないに等しいのが。

でも、あきらめがきくのは新車がないからですね。
既に新車が買える以上のお金使ってますから。
新車買ってオーリンズ入れればほぼ同等だと思うのですが、
それだと多分70万位…。
売ってないですけどね（笑）。

ほんとにすごいですね〜オーリンズの乗り味はいかがですか??
自分にはとっても高値の華ですよ・・・
ノーマルのカヤバショックで満足してました(笑)

当時人気ないにしても自分的にはとっても好きなバイクでした
なんかとっても個性があってあの強烈なまでに効くブレーキが
当時GP500走ってましたシュワンツを彷彿させてましたよね
正直NSRも・・・と思ってましたけど自分はΓ買って正解と
思いました、かっこいいし車体も大柄でしたし、自分自身身長
184cmもあるのでそれでも多分さまになってたと思いました(笑)
でも燃費のほどは・・・・極悪に近いくらい悪かったですよね(笑)
自分の場合まわして8キロでのんびりでも14キロいくくらいでした
ほぼノーマルでのっててもこれだったので、
正直どこで垂れ流してるのかと伺ってしまいました・・・

今回買うのにあたってΓの最終型かRVF400かまよったのですけど
燃費をとってしまってRVFにしてしまいました
本心的には・・・Γに乗りたかったけど・・・

けど最後にもう一度2サイクルエンジンに乗ってみたいです。

まんご〜さんは No.151「Re:はじめまして」で書きました。
> ほんとにすごいですね〜オーリンズの乗り味はいかがですか??
> 自分にはとっても高値の華ですよ・・・
> ノーマルのカヤバショックで満足してました(笑)

オーリンズですか。
オーリンズとか、いい足回りって、
「乗り心地がよく」なるんですよね。
もちろん、乗り心地がいいからペースが上がっても破綻しないわけですが。
そういう意味で上質の足回りです。
若干、ＳＰサスっていうだけのフロントフォークが負けてる気もしなくもないですが、
これはいずれスクーデリアオクムラのＭＥチューンを受けることになるでしょう。
（もはや信者）


> かっこいいし車体も大柄でしたし、自分自身身長
> 184cmもあるのでそれでも多分さまになってたと思いました(笑)

たしかに、自分も大柄ですが、
その分もあって乗りやすいのかもしれません。


> でも燃費のほどは・・・・極悪に近いくらい悪かったですよね(笑)
> 自分の場合まわして8キロでのんびりでも14キロいくくらいでした

えー。
ムキになって回してなくても10〜12キロくらいなんで、どうにもなんないかと
あきらめ入ってます（笑）。
エンジン系はパワーアップとかしてないので、
フツーの燃料消費量だと思うんですけどね。


> 今回買うのにあたってΓの最終型かRVF400かまよったのですけど
> 燃費をとってしまってRVFにしてしまいました
> 本心的には・・・Γに乗りたかったけど・・・

そうですか。
RVFの方が速そうなんですけど…。


> けど最後にもう一度2サイクルエンジンに乗ってみたいです。

このガンマは買ってよかったですね。
２サイクルエンジンの音色とフィーリングは体験しておくべき物だなあ、と。
カートや原付の２サイクルエンジンはここまで官能的にまわりませんしね…。

どうもです、自分が前に乗っていたときのΓの写真が
見つかりましてアップしてみました、ほとんど
フルノーマルでタイヤも最初についてたやつです(笑)
何枚か写真あったのですけどこのアングルが
一番かっこよかったと自分では思っていて・・・・

RVFが納車されまして楽しく乗っているのですが
速いには速いのですがやっぱ2サイクルの
あの感応的な爆発加速はないですよね、
最初にして最後に乗った2サイクルが
このバイクだったので思い入れもかなりあって
RVF買ったにもかかわらずΓ探してたりします。

中古で見ても90年以降の型は結構いい値段しますね、、、

初めまして。

写真を拝見しました。
ワタクシもあのアングルが一番カックイイと思っています。

ウチの壱号機も１２５の流用です。
カバーを変えたからどう変わるってことはそんなに解りませんが、
一度の走行でもタンクに溜まっているオイルを見るとビックリです。
スズキはあのオイルをどうするつもりだったんでしょうね（笑）。

ちなみに、弐号機のカバーは真下に出るタイプのやつでした。
自分で交換しなくてすんで良かった。

Hiroki87さんは No.145「排気バルブ室カバー」で書きました。
> ウチの壱号機も１２５の流用です。
> カバーを変えたからどう変わるってことはそんなに解りませんが、
> 一度の走行でもタンクに溜まっているオイルを見るとビックリです。
> スズキはあのオイルをどうするつもりだったんでしょうね（笑）。

エンジンがまわっている間に少しずつシリンダーに戻って燃焼する、
とか、
排気バルブカバーを開けるときに掃除する、
とか、そんな感じじゃないでしょうか。

まあ、KERBEROSで騎士鉄さんの書き込みをみている感じでは、
排気バルブの清掃間隔を延ばすとというより、
中高速のレスポンスアップが主題らしいです。

まあ、エンジンＯＨしてからそこそこ距離伸びてきたので、
キリのいいところで排気バルブのチェックがてら開けようかな、
と思ってるので、そのときに変えようかと。

>排気バルブカバーを開けるときに掃除する
初めて開けたときビックリしました。
「このオイルは抜いて良い物なのか」って(笑）。

今はオイルタンクに溜まったウスターソースを廃油缶に捨てるだけです。
あ、あれはオタフクソースというよりウスターソースですよ。

Hiroki87さんは No.147「Re:125ガンマ用」で書きました。
> >排気バルブカバーを開けるときに掃除する
> 初めて開けたときビックリしました。
> 「このオイルは抜いて良い物なのか」って(笑）。

なるほど。
最近はインターネットのおかげで
写真とか見ることができるので、
覚悟はできてます（笑）。


> 今はオイルタンクに溜まったウスターソースを廃油缶に捨てるだけです。
> あ、あれはオタフクソースというよりウスターソースですよ。

エンジンオーバーホールの時に見たんですが、
それが劣化してでろでろになると、
オタフクソースになるんじゃないでしょうか。

ＯＨ前の排気バルブはオタフクソースで
「ねっとり」
とした動作感でした。

初めまして。去年の１１月に７年近く乗っていたランツァを売り８９ＲＧＶ−Γを手に致しました。段違いの速さにびっくりしています。（ランツァと比べる方がいけないかな？）些細な質問なのですが、ガンマを買った時に履いていたタイヤはバイアスのＢＴ−４５といういわゆるツーリスト向けの物でした。前後ともに８部山でしたが少しヒビが出ていたのでタイヤを履き替えようと思っています。一番メインに使用するのはのどかな峠道を流しながら走る（奥多摩が有料の頃から走ってます。）ことです。年なので激走はしません。あとは伊豆方面に良く仲間と走りに行きます。通勤には使用してません。どの様なタイヤが良いか、レプリカを始めて所有した新参者に良きアドバイスをよろしくお願い致します。

龍海さんは No.142「初めまして。」で書きました。
> 一番メインに使用するのはのどかな峠道を流しながら走る（奥多摩が有料の頃から走ってます。）ことです。年なので激走はしません。あとは伊豆方面に良く仲間と走りに行きます。通勤には使用してません。どの様なタイヤが良いか、レプリカを始めて所有した新参者に良きアドバイスをよろしくお願い致します。

書き込みありがとうございます。
ランツァからの買い替えということですが、
速さもそうですけど、峠とか怖いですよね？
そうでもないですかね…。

タイヤに関しては、
激走しなければ新しいタイヤならどれでも好感触ではないかと思うのですが、
私の使っているＢＴ−９２はおすすめできると思います。
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt92.html

中央部はツーリングタイヤらしい耐久性を備え、
サイド部はスポーツ走行に耐えられるグリップを確保している、
というタイヤですが、
中央部とサイドの材質の変化に違和感を感じることもなく、
高速→峠という利用方法でも中央だけ減ることがありません
（ＳＳに履かせているパイロットスポーツはそんな感じになっています）

あとダンロップはハンドリングが軽いとまっちいが言ってるので、
それも検討してもいいかも。
私はパターンの好みもあってＢＴ−９２ですが。

ではでは。
今後ともよろしくお願いします。

きりしまさん。良きアドバイスどうも有り難う御座います。
ガンマに乗っている方がこんなにいると、色んな意見交換等が出来てとても楽しいですね。
きりしまさん、そしてみなさん、今後とも宜しくお願い致します。

挨拶遅れました。
あけましておめでとうございます、管理人様、ここに出入りされているみなさま、セレクトＢです。

２ｓｔオイルの相談やその他ガンマでわからないことなどいろいろ質問させてもらって大変お世話になっております。

きりしまさん今年度もよろしくお願いします。

２ｓｔオイルの方でレスをつけようかと思ったのですが、新年だし新規登校させてもらいました。

＞私の２ＣＴはドラスタ２りんかんでもＲＵＮでも入手できますので、
＞入手の難しさはないですね。
＞たしかＲＳとかもフツーに売ってたような。
＞ＣＣＩＳスーパーオイルは確か、
＞サービスマニュアルによるとガンマの純正のハズなんですけどね。

うーん住んでいるところの近くに二輪ショップが少ないことがつらいですね。
ちなみに一応市なんですが、バイクショップは一軒しかありません（ＴＴ）

それとホムセンマニアなので（車用品などもホムセンです、自動後退とかと比べても破格の安さですし、工具も何とか使えるし）ホムセンで帰ると嬉しいです。
きりしまさんのおっしゃられるとおりＣＣＩＳって取り説ではガンマ純正なんですが、あまりにも値段が・・・４００円前後のエンジンオイルって大丈夫でしょうか。
ＧＲ２を考えているのも値段的にＲＳと同じくらいの定価で、ホムセンでは９００で買えるのでそうしようかと思った次第で。
うーんどうでしょう？

それともう一つ、取り説みてるとギアオイルの補充と書いてあったんですが、
２ｓｔってエンジンオイル同様ギアオイルも減っていくのでしょうか？

なんだか素人質問連発でごめんなさい。

セレクトＢさんは No.137「あけましておめでとうございます。」で書きました。
> きりしまさん今年度もよろしくお願いします。

よろしくお願いします。


> ２ｓｔオイルの方でレスをつけようかと思ったのですが、新年だし新規登校させてもらいました。

この掲示板システムは過去ログも残せる強力なものなので、
じゃんじゃん新しいスレッドにしてもらっていいですよ。


> うーん住んでいるところの近くに二輪ショップが少ないことがつらいですね。
> ちなみに一応市なんですが、バイクショップは一軒しかありません（ＴＴ）

インターネット通販という手もありますよ。
近場で買えるものをわざわざ取り寄せる気にはなりませんが。


> それとホムセンマニアなので（車用品などもホムセンです、自動後退とかと比べても破格の安さですし、工具も何とか使えるし）ホムセンで帰ると嬉しいです。

ホームセンターは近所にユニディというのがあるので、
重宝はしています。
２ストオイルとかは本来スクーターをイメージしたラインナップが置いてあるようで…。


> きりしまさんのおっしゃられるとおりＣＣＩＳって取り説ではガンマ純正なんですが、あまりにも値段が・・・４００円前後のエンジンオイルって大丈夫でしょうか。
> ＧＲ２を考えているのも値段的にＲＳと同じくらいの定価で、ホムセンでは９００で買えるのでそうしようかと思った次第で。
> うーんどうでしょう？

確かに安いと心配でしょうが…。
いちおう純正オイルなのである程度の品質のラインは守られていると
おもいますが、スポーツバイク何でちょっとはいいオイルを入れたいというのが
オーナーの心理なのではないかと思いますが、
そんなに違うかというと、値段ほどの差はないというのが事実のような気がしています。
値段が倍でもバイクの性能は倍にならないっていうことで…。


> それともう一つ、取り説みてるとギアオイルの補充と書いてあったんですが、
> ２ｓｔってエンジンオイル同様ギアオイルも減っていくのでしょうか？

滅多に減るもんじゃないはずですけど、
オイルですから、定期的な交換は必要だと思います。
量も少ないのでちょこちょこ交換すると気分いいと思いますよ。


> なんだか素人質問連発でごめんなさい。

いえいえ、これからもよろしくお願いします。

今年も宜しくお願い致します。

リンク更新、ありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します。

チャオ！

今年は、大金がかからないことを期待しています＞Ｍｙガンマ

今年こそ、ストレスが少なくガンマライフを遅れることを期待です。
まぁ、去年からの持ち越し事項が山積ですが、、、

> 今年は、大金がかからないことを期待しています＞Ｍｙガンマ
同意です（笑）。

チャオ！

ウチのＨＰの移転リニューアルしました。
アドレスの変更をお願いします。

チャオ！

早速対応させて頂きました。
バナーのようなモノをこちらで勝手に作成しましたが、
まずかったら言ってください。

> バナーのようなモノをこちらで勝手に作成しましたが、
> まずかったら言ってください。
いえいえ、まずいなんてとんでもない。
たいへんありがたく思っております。
ウチでも使わせていただいて、よろしいでしょうか？

チャオ！

Hiroki87さんは No.136「Re:対応しました。」で書きました。
> ウチでも使わせていただいて、よろしいでしょうか？

もともとHiroki87さんのデザインですし、
ブラウザーで表示される部分を一部切り取っただけのシロモノですから、
どうぞお持ちになって下さい。

初めまして、のぶてん　と申します。

現在、セカンドバイクとしてウルフ２５０に乗っているのですが、足回りの強化をしたいと思い、いろいろ探しているうちにここにたどり着きました。
楽しく読ませてもらいました、Γのレストア日記。
すごいですね、１００万越えのＶＪ２２。

ところで、相談といいますかアドバイスをいただきたいのですが、ＶＪ２１にオーリンズのリアショックは装着可能なんでしょうか。カタログでは８９年式〜９３年式までと謳われています。
我がウルフ君は、基本的にＶＪ２１と同スペックのはずなのですがＶＪ２１は８８年式になりますよね。

そんなにお金に余裕があるわけではないので、スイングアームごと交換という選択肢は除いています。本当は、フロント側もリア側もＶＪ２２以降のものに変えて、リアサスはオーリンズにとしたいのですが・・・
現実的なところでは、フロント側のＯＨとリアサスの交換が精一杯かなと。
一番安くするには、純正のリアサスに交換することだとはわかっておりますが、
そこはやっぱり、いじるのであれば少しでも良いものにしたいと思うのが人間のサガというかなんというか。。。

どなたかお知り合いの方で、同様のことをされているＶ２１乗りの方などいらっしゃいませんでしょうか。

ぶしつけな質問で申し訳ありませんが、何かしらアドバイスをいただけるとうれしいのですが。すいませんが、宜しくお願い致します。

のぶてんさんは No.125「初めまして、ウルフ２５０にオーリンズ」で書きました。
> 初めまして、のぶてん　と申します。

初めまして。
ようこそお越しくださいました。


> 現在、セカンドバイクとしてウルフ２５０に乗っているのですが、足回りの強化をしたいと思い、いろいろ探しているうちにここにたどり着きました。
> 楽しく読ませてもらいました、Γのレストア日記。
> すごいですね、１００万越えのＶＪ２２。

まー、結果的に１年で１００万かかってますが、きちんと整備している人は、
発売当時から現在までいくら使ってるか考えれば、
意外とたいしたことないのかもしれないと思ってやり過ごしています。
消耗品をヤフオクの中古とか、部品取り車にたよらず、
純正新品を入れているのでしょうがないですね。


> ＶＪ２１にオーリンズのリアショックは装着可能なんでしょうか。
> カタログでは８９年式〜９３年式までと謳われています。
> 我がウルフ君は、基本的にＶＪ２１と同スペックのはずなのですがＶＪ２１は８８年式になりますよね。

バイクの構造自体が大きく違わないので、イケルと思いますよ。
専用のリアショックとして出ていないので不安かと思いますが、
ＶＪ２１のリアショックと共通になっていないかとかスズキのショップで
調べて見てもらってもいいかと思います。
思いっきり共通の部品だったりしたら不安なく使えるわけですしね。


> どなたかお知り合いの方で、同様のことをされているＶ２１乗りの方などいらっしゃいませんでしょうか。

私の知り合いにはいないですね…。


> ぶしつけな質問で申し訳ありませんが、何かしらアドバイスをいただけるとうれしいのですが。すいませんが、宜しくお願い致します。

あんまりお役に立てる回答がありませんが、
かわいがってやってください。

きりしまさん

あけましておめでとうございます。
のぶてんです。

しばらくどなたからも書き込みがなかったので
放置されてしまってのかと思っていました。

丁寧に返事をお書きくださいまして有り難うございます。
放置プレイにされなくれてよかったよかった。

> ＶＪ２１のリアショックと共通になっていないかとかスズキのショップで
> 調べて見てもらってもいいかと思います。
> 思いっきり共通の部品だったりしたら不安なく使えるわけですしね。
>
スズキのショップか。。。
スズキのショップは詳しくないんですよね。
何とか探して、アドバイスをもらってみようかと思います。

夢は、フロント、リアともにVJ22の足回りにしたいところなのですが、
一応セカンドバイクということで、街の足代わりとしては
現状のままでもそんなに不満があるわけではないのですが・・・
上を見ればきりがないというところでしょうか。
今、オークションで出物がないか検索中です。

コメント有り難うございました。
しばらくバイク乗りには厳しい季節になりましたが、
お互い、安全運転で事故など無いような一年にしたいですね。

それでは、また何かしら聞きたいことがありましたら
書き込みさせていただきます。

きりしまさんは No.131「ウルフ２５０にオーリンズ」で書きました。
>
> のぶてんさんは No.125「初めまして、ウルフ２５０にオーリンズ」で書きました。
> > 初めまして、のぶてん　と申します。
>
> 初めまして。
> ようこそお越しくださいました。
>
>
> > 現在、セカンドバイクとしてウルフ２５０に乗っているのですが、足回りの強化をしたいと思い、いろいろ探しているうちにここにたどり着きました。
> > 楽しく読ませてもらいました、Γのレストア日記。
> > すごいですね、１００万越えのＶＪ２２。
>
> まー、結果的に１年で１００万かかってますが、きちんと整備している人は、
> 発売当時から現在までいくら使ってるか考えれば、
> 意外とたいしたことないのかもしれないと思ってやり過ごしています。
> 消耗品をヤフオクの中古とか、部品取り車にたよらず、
> 純正新品を入れているのでしょうがないですね。
>
>
> > ＶＪ２１にオーリンズのリアショックは装着可能なんでしょうか。
> > カタログでは８９年式〜９３年式までと謳われています。
> > 我がウルフ君は、基本的にＶＪ２１と同スペックのはずなのですがＶＪ２１は８８年式になりますよね。
>
> バイクの構造自体が大きく違わないので、イケルと思いますよ。
> 専用のリアショックとして出ていないので不安かと思いますが、
> ＶＪ２１のリアショックと共通になっていないかとかスズキのショップで
> 調べて見てもらってもいいかと思います。
> 思いっきり共通の部品だったりしたら不安なく使えるわけですしね。
>
>
> > どなたかお知り合いの方で、同様のことをされているＶ２１乗りの方などいらっしゃいませんでしょうか。
>
> 私の知り合いにはいないですね…。
>
>
> > ぶしつけな質問で申し訳ありませんが、何かしらアドバイスをいただけるとうれしいのですが。すいませんが、宜しくお願い致します。
>
> あんまりお役に立てる回答がありませんが、
> かわいがってやってください。

のぶてんさんは No.140「Re:ウルフ２５０にオーリンズ」で書きました。
> しばらくどなたからも書き込みがなかったので
> 放置されてしまってのかと思っていました。

いえいえ。
いちおう、書き込みがあれば私にはわかるようになっているので、
ちゃんと見てます。
ただ、２１は詳しくないので…。


> スズキのショップか。。。
> スズキのショップは詳しくないんですよね。
> 何とか探して、アドバイスをもらってみようかと思います。

私はＲＵＮにたどりついたのは、
スズキのホームページの販売店検索でしたけど（笑）。
んで、
「あ、あそこか」
ってことで決定したんですけど。


> 夢は、フロント、リアともにVJ22の足回りにしたいところなのですが、

フロントを２２に、という夢の方は多いようですが、
２ストクォーターという軽量なバイクに倒立はオーバースペックらしくて、
２１の正立フォークのままＯＨするほうが軽快感が活かせていいらしいですよ。


> コメント有り難うございました。
> しばらくバイク乗りには厳しい季節になりましたが、
> お互い、安全運転で事故など無いような一年にしたいですね。

そうですね。まだしばらくはスピード出すと寒い時期ですから、
のろのろしてます。


> それでは、また何かしら聞きたいことがありましたら
> 書き込みさせていただきます。

どうぞ、じゃんじゃん書き込んでくださいね。

最近原因不明の症状に見舞われております。

走行中突然ガス欠のようにガスが燃えなくなったようになり、
失速。
停止してしまいます。

色々と見てやると通常に吹けるようになるのですが、
また、多少は知ると同じ症状が、、、

現在も平静を保っている私のガンマですが、
信用できなくて乗っていません。
（また、真夜中の357のど真ん中で止まってもやですので）

通勤で毎日使っているので大変こまりんです。


なんだかな〜年越しです。。。

るぅさんは No.122「また、、、」で書きました。
> 最近原因不明の症状に見舞われております。
>
> 走行中突然ガス欠のようにガスが燃えなくなったようになり、
> 失速。
> 停止してしまいます。
>
> 色々と見てやると通常に吹けるようになるのですが、
> また、多少は知ると同じ症状が、、、

ガス欠ですか…。
もしかしたら、フューエルコックのフィルター部分が詰まってて、
走行時のガソリン消費に供給が追いついていないのかもしれませんよ？
ので、停車してチェックしている間に供給が追いつくという
推理なんですが…。

ってタンク内錆びてるバイクじゃないと当てはまりませんけどね。
一度ガソリン抜いて、フューエルコックを外してチェックしてみるといいかもしれません。

わたしのガンマは結構錆が詰まってましたから。

ま、しょせん素人考えですけどね。


> 現在も平静を保っている私のガンマですが、
> 信用できなくて乗っていません。
> （また、真夜中の357のど真ん中で止まってもやですので）
>
> 通勤で毎日使っているので大変こまりんです。

そうですねえ。
特に中古バイクは、時間かけないと信用できませんよね。
ってショップ任せで信用を取り戻してる人間の言うことではないですね。
最初はガス欠の状態がよくわかんなくて何度も止まりました。
４ストのガス欠と状態が違いますよね？


> なんだかな〜年越しです。。。

なんとか仕事も納まったのでゆっくり休みます。
寒いし…。

> 走行中突然ガス欠のようにガスが燃えなくなったようになり、
> 失速。
> 停止してしまいます。

はじめまして、デドラと申します。私も半年ほど乗らなかったVJ21ガンマ
を復帰させる時に同じような症状が出たので書き込みさせていただきます。

頻繁に症状が出るようであればガソリンタンクのブリーザー周りの詰まり
だと思います。タンク内に空気を導入しずらくなり、ガソリンが流れにく
くなりガス欠に似た症状が出ているのだと思います。もしくは、きりしま
さんが言われている様にコック、フィルター周りの詰まりだと思います。

改善方法として、タンク上のタンクブリーザープラグ（ホースが付いてい
る根元のやつ）をキャブクリーナーで掃除する。それで改善しない場合タ
ンク内部のホースが詰まっているで、プラグをはずしキャブクリーナーを
吹き付け、プラグを取り付け空気入れ等で圧搾空気を送り込んみ詰まりを
解消してみてください。

こちらのサイトにはガンマのリヤサスをどれにするか検討している時にた
どり着きました。VJ21にVJ22の前後足回りを移植しているのでVJ22関係で
探していました。結局予算の関係で中古のアプリリアショックをリンクご
と購入して落ち着きました。前に付けていたZX-9R用よりリンクのレバー比
を極たんに変えずにすむので（35センチ、5センチも長いのを、長いリン
クロッドで車高が変わらないようにごまかして付けてた）動きも旋回性も
よくなりました。素直にVJ22買えよと言われそうですが、デザインと値段
に釣られ、レストアとカスタムで車両込み20万をちょっと超えるぐらいで
仕上がっているのでまあいいかと自分を納得させつつ、チャンバー（また
VJ22用スガヤ）のセッティングが寒くて進まないうちに大晦日です。

長くなりましたが皆さん良いお年を。

こんばんは、もうすぐガンマがやってくる。
もう待ち遠しいセレクトＢです。

ところでエンジンオイルって何を使ってますかきりしまさん？

セレクトＢさんは No.117「こんばんは！」で書きました。
> こんばんは、もうすぐガンマがやってくる。
> もう待ち遠しいセレクトＢです。

おおお。
楽しみですねえ。


> ところでエンジンオイルって何を使ってますかきりしまさん？

２ストオイルならワコーズの２ＣＴです。
ちょっと高いですが、ＲＵＮがワコーズの代理店なので。
あんまりチョロチョロ替えるよりはいいかと。

こんばんは、きりしまさん！
セレクトＢです。

きりしまさんは No.118「２ストオイルなら」で書きました。
> おおお。
> 楽しみですねえ。

ついにきました！ガンマ。
個人取引なので気になっていた状態ですが、かなり良かったです！
カウルが少し割れていたり、転倒傷もありましたが、小さいもので、よく整備されているとてもいいものでした（ここら辺は人によって見方が違うと思いますが私個人はもう充分満足です）。もう興奮状態です！早速エンジンをかけてみましたが一発でＯＫ。相手の方が「ここに傷が・・・」「エンジンのかけ方ですが・・・」などいろいろ気を使われていましたが、何てことない、私のレベルではかなりよいコンディションでした。

できりしまさんの「ナンバー取得」の項目を印刷させてもらって、そそくさと陸運局へ、ナンバーを取得、保険会社もまわり自賠責の名義交換を終わらせ、後はナンバープレートを付けるだけ・・・。

ここでちょっと問題が・・・

物凄く恥ずかしい質問なのですが・・・。
ナンバープレートってどうやって付けるのですか？（滝汗、物凄く滝汗）
２日たってもわかりません。
もしよろしければ、きりしまさん教えていただけないでしょうか。

> > ところでエンジンオイルって何を使ってますかきりしまさん？
>
> ２ストオイルならワコーズの２ＣＴです。
> ちょっと高いですが、ＲＵＮがワコーズの代理店なので。
> あんまりチョロチョロ替えるよりはいいかと。

今はヤマハのＲＳが入っている（前の持ち主が使っていた。缶もいただきました♪）のですが、やはり別のオイルを使うのであれば、抜いた方がいいのでしょうか？

いろいろ質問させてもらって申し訳ないのですが、よろしくお願いします。

セレクトＢさんは No.119「２ｓｔオイルと、ナンバープレート（滝汗」で書きました。
> こんばんは、きりしまさん！
> セレクトＢです。

こんばんは！
レス遅れてスミマセン。
うっかりしてました。
しかもサーバー落ちてたし（笑）。


> ついにきました！ガンマ。
> 個人取引なので気になっていた状態ですが、かなり良かったです！
> カウルが少し割れていたり、転倒傷もありましたが、小さいもので、よく整備されているとてもいいものでした（ここら辺は人によって見方が違うと思いますが私個人はもう充分満足です）。もう興奮状態です！早速エンジンをかけてみましたが一発でＯＫ。相手の方が「ここに傷が・・・」「エンジンのかけ方ですが・・・」などいろいろ気を使われていましたが、何てことない、私のレベルではかなりよいコンディションでした。

「自分のレベルで」どうなのか、がやはり大事ですよね。
他の人にも「よい」と言ってもらえると嬉しいのですが。


> できりしまさんの「ナンバー取得」の項目を印刷させてもらって、そそくさと陸運局へ、ナンバーを取得、保険会社もまわり自賠責の名義交換を終わらせ、後はナンバープレートを付けるだけ・・・。

お役に立てて何よりです。
私が最初にやったころは、こんなにインターネットが普及してなくて、
モーターサイクリストなんかの特集のページを握りしめて
陸運局へ行ったものです（笑）。
いまや母親にやらせるという暴挙ぶり（笑）。


> ここでちょっと問題が・・・
>
> 物凄く恥ずかしい質問なのですが・・・。
> ナンバープレートってどうやって付けるのですか？（滝汗、物凄く滝汗）
> ２日たってもわかりません。
> もしよろしければ、きりしまさん教えていただけないでしょうか。

もう解決してしまっているかもしれませんが、
リヤの泥よけの反射板の上にナンバープレートのおさまるところがあるので、
そこにあてがって、ナンバープレート用のボルトとナットで
２箇所を締め付けるだけです。
ナンバープレート用じゃなくてもサイズさえ合えばなんでもいいんですが。
ナンバープレートを折り曲げられるのがイヤな人は、
なんか裏打ち材みたいなのを用意しないとなりませんね。
（私のはすでに少し曲がりました（苦笑））


> 今はヤマハのＲＳが入っている（前の持ち主が使っていた。缶もいただきました♪）のですが、やはり別のオイルを使うのであれば、抜いた方がいいのでしょうか？

100％化学合成油同士などならさほど問題はないと思います。
できるだけオイル残量を少なくしてから交換した方がいいとは思いますが。
ただ、ヤマハのＲＳも支持者の多いオイルなので、
変えなくてもいいような気もしなくもないです。
（同様の理由で２ＣＴのまま使い続けているもので）


> いろいろ質問させてもらって申し訳ないのですが、よろしくお願いします。

いえいえ。
これからもよろしくお願いします。

こんばんは、へっぽこライダーセレクトＢです。

> こんばんは！
> レス遅れてスミマセン。
> うっかりしてました。
> しかもサーバー落ちてたし（笑）。

いえいえ恐縮です他人の掲示板でゴニョゴニョしている私に問題大有り
なのですから。自分のＨＰも作りたいと思いソフトまで買い込んだのですが
なかなか忙しくて・・・。
これほどのＨＰ維持が大変でしょう。

> 「自分のレベルで」どうなのか、がやはり大事ですよね。
> 他の人にも「よい」と言ってもらえると嬉しいのですが。

ハイ、私もそう思います。もうバイクって自己満足の世界ですから。

> > できりしまさんの「ナンバー取得」の項目を印刷させてもらって、そそくさと陸運局へ、ナンバーを取得、保険会社もまわり自賠責の名義交換を終わらせ、後はナンバープレートを付けるだけ・・・。
>
> お役に立てて何よりです。
> 私が最初にやったころは、こんなにインターネットが普及してなくて、
> モーターサイクリストなんかの特集のページを握りしめて
> 陸運局へ行ったものです（笑）。
> いまや母親にやらせるという暴挙ぶり（笑）。

ＨＰの陸運局編を印刷させてもらいその通りの動きをさせてもらいました。
全て完璧で、ここのＨＰがいかによく出来ているかわかりました。
ほんとに参考になり助かりました！

> > ナンバープレートってどうやって付けるのですか？（滝汗、物凄く滝汗）
> > ２日たってもわかりません。
> > もしよろしければ、きりしまさん教えていただけないでしょうか。
>
> もう解決してしまっているかもしれませんが、
> リヤの泥よけの反射板の上にナンバープレートのおさまるところがあるので、
> そこにあてがって、ナンバープレート用のボルトとナットで
> ２箇所を締め付けるだけです。

前の所有者の方にメールを送ったところ写真付きの解答メールをいただく
ことが出来、無事解決しました。ほんとに取引相手の方が親切な方で、
いろいろ迷惑かけっぱなしのセレクトＢです。
でその答えなんですが、荷掛けフックをナンバープレートのところにつけていて、フックごとナンバープレートを付ける（荷掛けフックでナンバープレートを止めるという表現でいいのでしょうか？）という、「自分で気づけよ」という感じのものでした。写真を見たときは自分の情けなさと、恥ずかしさでもう
泣きそうになりました。
反射板、ナンバープレート、荷掛けフックをボルトとナットで止めてＯＫでした。

> > 今はヤマハのＲＳが入っている（前の持ち主が使っていた。缶もいただきました♪）のですが、やはり別のオイルを使うのであれば、抜いた方がいいのでしょうか？
>
> 100％化学合成油同士などならさほど問題はないと思います。
> できるだけオイル残量を少なくしてから交換した方がいいとは思いますが。
> ただ、ヤマハのＲＳも支持者の多いオイルなので、
> 変えなくてもいいような気もしなくもないです。
> （同様の理由で２ＣＴのまま使い続けているもので）

金欠セレクトＢなので、いかんせんホムセンで買えるエンジンオイルということになると、近くのホムセンに売って無いんです→ＲＳ
なので売っているものに変えたいと。
ＣＣＩＳだとかなりグレード的にやばいのではないかと思うので、ホンダのＧＲ２にしようかと思うのですが、どうでしょうか？

> いえいえ。
> これからもよろしくお願いします。

そんなこといってもらえるとどんどんこのＨＰに依存しそうです。
早速ＧＲ２のこと聞いてるし（汗
どうぞよろしくお願いします。

セレクトＢさんは No.121「Re:ナンバープレートの取り付け方」で書きました。
> いえいえ恐縮です他人の掲示板でゴニョゴニョしている私に問題大有り
> なのですから。

掲示板というのは、
来て頂いた方の書き込みがあって初めて稼働するものですから、
気兼ねなくどんどん書いて頂いて結構です。
まあ、私はガンマに特に詳しいというワケではないので、
技術的にはあまりお役に立てないかもしれませんが、
私が巡回しているどこかの掲示板で見かけた、とか、
どこかのサイトに書いてあったはず、とか、
そういう情報でもお役に立てれば、と思います。
あと、私のガンマのあそこの写真見せてくれ、
とかのリクエストでもいいですよ〜。
他のバイクと見比べるとわかってくるところもあるでしょうし。


> これほどのＨＰ維持が大変でしょう。

いえいえ、
Macromedia DreamweaverMX2004
という優秀なツールにおんぶにだっこなので
（その機能をほとんど活かしていなくても）
さほど大変じゃなかったりします。
困るのは設置しているホスティング会社のサービスが不安定なことでしょうか。
月に１回はなんだかんだ言って落ちてますね。


> ＨＰの陸運局編を印刷させてもらいその通りの動きをさせてもらいました。
> 全て完璧で、ここのＨＰがいかによく出来ているかわかりました。
> ほんとに参考になり助かりました！

いえいえ。
行政のサイトも結構整理はされていないモノの、
よく探せばあったりします。
あのときは確かテレホンサービスで一応確認はしています。


> 前の所有者の方にメールを送ったところ写真付きの解答メールをいただく
> ことが出来、無事解決しました。ほんとに取引相手の方が親切な方で、
> いろいろ迷惑かけっぱなしのセレクトＢです。

そういうアフターも対応してくれる方とお取引できた、
といのはいいですね。

> 反射板、ナンバープレート、荷掛けフックをボルトとナットで止めてＯＫでした。

ナンバープレートを止めるボルトを荷掛けフック付きのものにしてある
わけですね。
なるほど。

> 金欠セレクトＢなので、いかんせんホムセンで買えるエンジンオイルということになると、近くのホムセンに売って無いんです→ＲＳ
> なので売っているものに変えたいと。
> ＣＣＩＳだとかなりグレード的にやばいのではないかと思うので、ホンダのＧＲ２にしようかと思うのですが、どうでしょうか？

近所で入手できるものの方が確かに便利かもしれませんね。
私の２ＣＴはドラスタ２りんかんでもＲＵＮでも入手できますので、
入手の難しさはないですね。
たしかＲＳとかもフツーに売ってたような。
ＣＣＩＳスーパーオイルは確か、
サービスマニュアルによるとガンマの純正のハズなんですけどね。
たいていの人はグレードが上のＣＣＩＳ TYPE02を使ってるらしいですが。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html
でホンダのＧＲ２もグレードが悪いワケではないので、
使えるとは思いますが、あまり聞いたことはないです。
お役に立てなくてスミマセン。
ホームセンター以外にはガソリンスタンドでも
２サイクルオイルは入手できると思いますよ。


> > いえいえ。
> > これからもよろしくお願いします。
> そんなこといってもらえるとどんどんこのＨＰに依存しそうです。
> 早速ＧＲ２のこと聞いてるし（汗
> どうぞよろしくお願いします。

どうぞ、あまり書き込みのない掲示板ですが
賑やかにしにきてくれるとウレシイです。

こんばんは、早くガンマが来ないかと心待ちにしているセレクトＢです。

皆さんにお聞きしたいことが・・・。

ガンマってセンタースタンドが付いていませんよね。
それでメンテの時、やはりレーシングスタンドが必要かと思うのですが、
皆さんどんなものを使われていますか？

ヤフオクでレーシングスタンドを購入しようと思うのですが、サイズがわからず、質問すると使えませんとの答え・・・。

レーシングスタンドはあったほうがいいと思いますか？
もしあった方がいいならどういうものがガンマに適していると思いますか？

ちなみにＶＪ２１です。

VJ22Aのレーシングスタンドは、
リヤアクスルのシャフトに細い棒を通すタイプのモノが汎用的に使えるようです。

私の場合は、スタンドが必要な整備はＲＵＮに任せてます。

チェーンにグリスするときなどは、えっちらおっちら少しずつ前後させてやってますね。

http://www.webike.net/catalogue/stand_vegasports.php3

ここの

ベガスポーツ リアスタンド

みたいなカタチしてるヤツですかね。

VJ21Aのリヤスイングアームはストレートだと思うので、
何でも使えそうですが…。

こんばんは、きりしまさん！
れす遅くなりました！

きりしまさんは No.115「VJ22Aのレーシングスタンドは」で書きました。

> VJ22Aのレーシングスタンドは、
> リヤアクスルのシャフトに細い棒を通すタイプのモノが汎用的に使えるようです。

うーんそうですか。いかんせんレーシングスタンドというものをよく知らなくて。周りにもあまりバイク仲間がいないもので、現物を見たことが無いので・・・。書き込み後いろいろスタンドのこと調べてレーシングスタンド以外にリアスタンドというものがあることを知ったりとかで（滝汗；

> 私の場合は、スタンドが必要な整備はＲＵＮに任せてます。

そうですか・・・。うーん吐血級（ほんとにこの表現というかこのくだりが大好きです。何回よんでも面白いです。文才ありすぎです→きりしまさん）の整備をされているきりしまさんが必要ないものなら私にも無用なのかな？考えてしまいます。まあヤフオクなどでみてもそんなにお金がかかるものではないのであってもいいとは思うのですが・・・。

> チェーンにグリスするときなどは、えっちらおっちら少しずつ前後させてやってますね。

きりしまさんっていろいろな整備を御自分でも行なっていらっしゃいますし、リアスタンドなしでもかなり整備できるのですね！結構整備せいはいいようですねガンマって。

> http://www.webike.net/catalogue/stand_vegasports.php3
>
> ここの
>
> ベガスポーツ リアスタンド
>
> みたいなカタチしてるヤツですかね。

うんうんなるほど。

> VJ21Aのリヤスイングアームはストレートだと思うので、
> 何でも使えそうですが…。

少し考えて見ます。いかんせんガンマがくることが楽しみで、来る前からいろいろそろえてしまいそうで（笑い

初めまして！セレクトＢというものです。
管理人様には先日メール送らせてもらいました。
掲示板どうぞ書き込んでくださいとのことだったので早速お言葉に
あまえて書き込みさせていただきます！

質問なのですが、８８年式ＶＪ２１ガンマのリアショックはもう欠品でしょうか？

又ＯＨするとすればいくらぐらいになるのでしょうか？

今度なじみのバイク屋に聞いてみようとは思っているのですが、いかんせん
ホームページをみている段階では凄いことになりそうで・・・。

ちなみにオーリンズは厳しいです。もう吐血ではすまないと・・・。

どんなものでしょうか？

セレクトＢさんは No.102「初めまして！」で書きました。
> 初めまして！セレクトＢというものです。
> 管理人様には先日メール送らせてもらいました。
> 掲示板どうぞ書き込んでくださいとのことだったので早速お言葉に
> あまえて書き込みさせていただきます！

どうぞどうぞ。
掲示板なのですから、どんどん書き込んで下さい。


> 質問なのですが、８８年式ＶＪ２１ガンマのリアショックはもう欠品でしょうか？

う。
いきなり答えられない内容で来ましたね（苦笑）。
これはショップに聞いてしまった方が早いのではないかと思います。
２２Ａはまだ出るみたいですが。


> 又ＯＨするとすればいくらぐらいになるのでしょうか？
>
> 今度なじみのバイク屋に聞いてみようとは思っているのですが、いかんせん
> ホームページをみている段階では凄いことになりそうで・・・。
>
> ちなみにオーリンズは厳しいです。もう吐血ではすまないと・・・。
>
> どんなものでしょうか？

http://www.ss900.com/rgv250/suspension.html
http://www.ss900.com/rgv250/suspension2.html

この辺のページの話だと思いますが、

スクーデリアオクムラのフルメンテナンス　26,600円
スクーデリアオクムラのMEチューン　44,600円
22AのSPサス新品が 67,000円
オーリンズRショック交換 92,000円

という感じでした。
オクムラのフルメンテナンスはＯＨ＋αと考えていいと思います。
実際にはショックだけ取り外して送るので、
バイク屋さんでやってもらう場合は
その部分の工賃が上乗せされます。


個人的な見解になりますが、


サスの状態が悪くなければ、
スクーデリアオクムラのＭＥチューン
がコストパフォーマンスがもっともよいと思います。
私もＳＰサスだったらやったかもしれません。


絶対的な金額ならフルメンテナンスですし、
見栄えならオーリンズでしょう。

ご無沙汰しています。
hidehideです。
２１の件が書いてあったので、参考にならないと思いますがカキコさせて頂きました。

リアショックですが、平成１５年４月の段階では普通に売っていました。
正確な値段は分かりませんが、４万６千円かその辺りだったと思います。
(なんて言っても、ｷｬﾌﾞやら何やらまとめて一気にやったから、8万円ｵｰﾊﾞｰと言う領収書しか残っていないものでして・・・)
私は値段と手間を考えて、なじみのｼｮｯﾌﾟで新品換装を選びましたが、STD新品入れてもあまり価値は・・・て感じでしたよ。
ＳＰショックも当時はありましたが、オーリンズよりは安いと言う感じだったと記憶しています。（スズキも保管料が年々加算されていきますから。)

一年半前の話ですからなんですけど、一応当時はありました。
私のVJ21・・・
今は実家で保管されていますが、再登録される日がくるのでしょうか・・・

初めまして！ｈｉｄｅｈｉｄｅさん。セレクトＢというものです。
よろしくお願いします。


No.106「ご無沙汰です」で書きました。
> リアショックですが、平成１５年４月の段階では普通に売っていました。
> 正確な値段は分かりませんが、４万６千円かその辺りだったと思います。

うーんやはりそれくらいはするんですね。

> (なんて言っても、ｷｬﾌﾞやら何やらまとめて一気にやったから、8万円ｵｰﾊﾞｰと言う領収書しか残っていないものでして・・・)

ヤフオクで購入のバイクですから、リアショック以外もいろいろあると思います。一気にどれくらいのお金が飛ぶでしょうか（笑い

> 一年半前の話ですからなんですけど、一応当時はありました。
> 私のVJ21・・・
> 今は実家で保管されていますが、再登録される日がくるのでしょうか・・・

今はバイクから降りられてのでしょうか？
もしくはＧＳＸ−Ｒ等に乗り換えられたのでしょうか？

セレクトＢさん、こちらこそ初めまして。(すみません挨拶書きませんでした。)

> ヤフオクで購入のバイクですから、リアショック以外もいろいろあると思います。一気にどれくらいのお金が飛ぶでしょうか（笑い

そうりゃあもう、きりしまさんのｻｲﾄで確認して下さい。(笑
きりしまさんを参考にすると、爆死確実です。(理想品ですよ！夢！！

> 今はバイクから降りられてのでしょうか？
> もしくはＧＳＸ−Ｒ等に乗り換えられたのでしょうか？

いえ、降りては居ません。
乗り換えた・・・と言うかぁ、２１を直す間に乗ろうと他のを買ったんですがぁ、
予想通りと言うかぁ・・・そちらも金食い虫でして、２１にかける予算が無くなってしまいました。
やはり買う物間違ってましたね、今はＶＪ２２Ｍ型に乗ってます(自爆
22は、きりさまさんのサイトのシングルカウルの所に掲載して頂いているので見てください。(きりしまさんのに並ばれると腐ってるのがよく分かります。

こんばんは、hidehideさん！

> > ヤフオクで購入のバイクですから、リアショック以外もいろいろあると思います。一気にどれくらいのお金が飛ぶでしょうか（笑い
>
> そうりゃあもう、きりしまさんのｻｲﾄで確認して下さい。(笑
> きりしまさんを参考にすると、爆死確実です。(理想品ですよ！夢！！

いや〜もうみただけで爆死しそうです。何といっても９０万超級ガンマですもんね！


> 乗り換えた・・・と言うかぁ、２１を直す間に乗ろうと他のを買ったんですがぁ、
> 予想通りと言うかぁ・・・そちらも金食い虫でして、２１にかける予算が無くなってしまいました。
> やはり買う物間違ってましたね、今はＶＪ２２Ｍ型に乗ってます(自爆

なるほど！うーんガンマはやめられませんか（＾＾）！
右２本というのがカッコいいですよねＶＪ２２Ｍ

> 22は、きりさまさんのサイトのシングルカウルの所に掲載して頂いているので見てください。(きりしまさんのに並ばれると腐ってるのがよく分かります。

拝見させてもらいました。決して負けてなかったように思います。
フロントは仲良く金色！素晴らしいです。

うーん早くガンマに乗りたくなってきました！

セレクトＢさん

金食い虫でも、乗ってて楽しい奴なので、
頑張って添い遂げて下さいね。
冬は整備にもってこいの期間ですから。

・・・私はｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ対策として、乗らない事にしております。
へたれな私でごめんなさい。

こんばんは、きりしまさん！セレクトＢです。
早速のレスありがとうございます。

きりしまさんは No.105「リヤショック」で書きました。
>
> セレクトＢさんは No.102「初めまして！」で書きました。
> > 初めまして！セレクトＢというものです。
> > 管理人様には先日メール送らせてもらいました。
> > 掲示板どうぞ書き込んでくださいとのことだったので早速お言葉に
> > あまえて書き込みさせていただきます！
>
> どうぞどうぞ。
> 掲示板なのですから、どんどん書き込んで下さい。

ありがとうございます！ずうずうしく書かせてもらいます（＾＾）！


> > 質問なのですが、８８年式ＶＪ２１ガンマのリアショックはもう欠品でしょうか？
>
> う。
> これはショップに聞いてしまった方が早いのではないかと思います。
> ２２Ａはまだ出るみたいですが。

今度聞いてみます。あるといいな〜。


> > 又ＯＨするとすればいくらぐらいになるのでしょうか？
>
> http://www.ss900.com/rgv250/suspension.html
> http://www.ss900.com/rgv250/suspension2.html
>
> この辺のページの話だと思いますが、

そうですそうです！まさにこのページの話です。私基本的にＴＺＲ２５０が希望だったんですが、２ｓｔ関連のＨＰをあちこちみていたらここに出会って。

基本的にバイク購入自体もショップ派だったのですが、きりしまさんのＨＰを見てヤフオクもいいかなって思って。。

ＨＰ最大の面白いページで何回も読んでしまいます。一番壷にはまってしまったページです。
ただ私自身が同じことになるとは思ってなかったのですが・・・。

>
> 個人的な見解になりますが、
>
>
> サスの状態が悪くなければ、
> スクーデリアオクムラのＭＥチューン
> がコストパフォーマンスがもっともよいと思います。
> 私もＳＰサスだったらやったかもしれません。

まだ現物が届いてないのですが、相手の話によれば、さすの状態はかなり悪いらしいです。一年前に純正？が抜けて、その場しのぎとしてヤフオクで購入したものをつけているそうで、購入時点でぼろかったそうです。

> 絶対的な金額ならフルメンテナンスですし、
> 見栄えならオーリンズでしょう。

うーんどうしようか迷うところです。随時御報告したいと思います（＾＾）！
ただオーリンズは間違いなくありません。
ほんとにお金がなく、吐血ではすまないので（笑い。今あちこちで吐血という言葉使ってます。人生最大のヒットです。きりしまさんて文才が凄すぎますよ！）

ありがとうございました。

カウンタの数値です。
おしかった。

チャオ！

Hiroki87さんは No.100「20001」で書きました。
> おしかった。

でも書き込みはジャスト100ですよ！
おめでとうございます、
っていうか、もう20000突破ですか、
デザインも何もしてない状態のまま…。

この機会にもう少しマシにしようかなあ、
と思いつつ。

＞書き込みはジャスト100ですよ！
ホントだ。ありがとうございます。

＞この機会にもう少しマシにしようかなあ、と思いつつ。
いや〜、今のままでも十分マシだと思います。
サスのことなど、けっこう参考にさせていただいております。

チャオ！

Hiroki87さんは No.104「Re:100」で書きました。
> ＞この機会にもう少しマシにしようかなあ、と思いつつ。
> いや〜、今のままでも十分マシだと思います。
> サスのことなど、けっこう参考にさせていただいております。

いや、まあ、いじるとしてもデザインが中心かな…。
デザイン「してない」ので…。

この前のプチオフですぎさんに指摘されたリヤブレーキ引きずりですが、
片側のピストンがすごく固くなってて、
そのためにパッドが離れていないようでした。

パーツクリーナーとグリスで掃除しながらグリスアップしたら、
結構動くようになって、
「おお、イケルじゃん！」
とか思った瞬間、気がゆるんでピストンがポロッ……。

焦って元に戻しましたがブレーキフルードが……。
ブレーキフルードなんか在庫していないので、ＲＵＮに持って行きました。

で、ピストンとか錆が出てるので、
次回、リヤブレーキＯＨっていうことで、
ピストンのＡＳＳＹも頼んできました。

……なんというか、ウチのガンマはなんかしようとすると、
いつも２つやるハメに……。

先日はお世話様でした！

> この前のプチオフですぎさんに指摘されたリヤブレーキ引きずりですが、
> 片側のピストンがすごく固くなってて、
> そのためにパッドが離れていないようでした。

先日、皆さんと会う一時間前にリアパッドを交換してました。
ピストン側の減りは無かったものの、反対側はもう少しで無くなってました。

実はうちのも固着なのか解からないですがサビて動きが渋くなってた＆リアディスクに引きずった為と思われるクラック…だったのでリアキャリパーピストンを交換＆OHしてます。現在OHしてから3000km走った所で新パッドに交換しました。

> ピストンのＡＳＳＹも頼んできました。

結構いい値段しますよ…。

現在の所、暫く乗らないなぁと思った時は（といいますか、ほとんどそうですが）手でキャリパー押してピストンを戻してます。（乗る時に気を付けないと危険ですが）
邪道かもしれませんが押し戻したりしてた方がピストンもサビず、固着する確立も少ないかと思ってやってます（笑）

だいぶ前でしたが、ウチの壱号機は両方のピストンが固着していて引きずってました。
パッドの色が変わっていて、気が付きました（汗）。
分解整備したので、今は固着していないものの、スタンドに乗せてエンジンをかけても、リヤタイヤが空回りしないので、少し引きずりぎみの様です。
ま、ウチの場合はチェーンのせいもあるけど完全には治らないので、たまにキャリパーを外して、ピストンをウニウニ動かしてます。

>>ピストンのＡＳＳＹも頼んできました。
> 結構いい値段しますよ…。
確かにいい値段しますよね。
ウチのはあきらめて、ブーツとシール類だけ新しくしています。
ピストンは傷や変形が無ければ、ダイジロウブだと言い聞かせています（笑）。

チャオ！

リヤブレーキはついてりゃＯＫ、のつもりで乗ってるのですが、
効きはまだしも、
引きずってると、それだけパワーロスですよね。

手で押し込んだとたん３馬力くらいアップしたような体感（意味不明）が
あったので、真剣にやる気になった次第です。

最初はもみほぐしてごまかそうと思ってたのですが。
リヤブレーキはあんまり効かなくていいわりには、
ちょこちょこ使う感じです。

ローターが２万位でしたっけね。
ピストンＡＳＳＹは２個組で７８００円だそうです。

今日、ＲＵＮでパーツの発注してきました。
来シーズンに向けてのんびりやる方向で。

こん○○は

いつも、参考にさせて頂いています。
以前、リンクをして頂いた者です。

最近は、土日にＶ−Γに乗って、短い距離ですが、あっちこっちへ（とは言っても自宅が千葉の九十九里の方なので半径４０�q圏内ぐらいでも１時間弱ぐらいですが）行って、バイクライフを楽しんでいます。

さて、いきなり質問なんですが、みなさんが、よくオタフクソースの対策などをしていますが、これのメンテナンスのサイクルって、どのくらいの距離、または期間ごとに行えばいいのでしょうか？
Ｖ−Γの持病的な事のようですが、対策（オイル抜き）が設置されていないバイクの場合は、どんなものなのかと思いまして。

私のＶ−ΓはＰ型で、１万�qまでノーマルのまま乗り、エンジンのオーバーホールを一昨年やったのですが、現在それからわずか２０００�qほどしか乗っていませんが、エンジンの調子はすこぶる良いのですが、最近、みなさんのサイトを見るとこのオタフクソースのことが書いてあるのに気がついたので、私もこのあたりはやってみようと・・・。

もし、知っている範囲でご教授願えればなぁ〜と思いまして、いきなりで失礼かとは思いますが、どうぞよろしくお願い致します。

n.odaさんは No.89「いつも参考にさせて頂いています」で書きました。
> いつも、参考にさせて頂いています。
> 以前、リンクをして頂いた者です。

こんにちは。


> 最近は、土日にＶ−Γに乗って、短い距離ですが、あっちこっちへ（とは言っても自宅が千葉の九十九里の方なので半径４０�q圏内ぐらいでも１時間弱ぐらいですが）行って、バイクライフを楽しんでいます。

おお、いいですね。
最近は寒くなってきたのでめっきり出不精になってます。


> さて、いきなり質問なんですが、みなさんが、よくオタフクソースの対策などをしていますが、これのメンテナンスのサイクルって、どのくらいの距離、または期間ごとに行えばいいのでしょうか？
> Ｖ−Γの持病的な事のようですが、対策（オイル抜き）が設置されていないバイクの場合は、どんなものなのかと思いまして。

2000〜3000kmごとに１回くらいやるという方法もあるみたいですが、
実質的に高回転のフケ上がりの改善も兼ねて、
オタフク抜きを施してしまった方がいいらしいです。
（そういう私は未対策のままだいぶ走ってしまいましたが）
オタフクが溜まること自体は持病じゃなくて、それによって
排気バルブが固着したり、そのあげくピストンをヒットしたりすることが
持病ということかと。

まあ、そのうちやるつもりではいます。

きりしまさん
ありがとうございます。
なんとか、近々オタフクソースの対策部品を取り寄せ、取付をしてみるつもりです。
私のΓも１０年選手になってしまいましたので、大切に乗っていきたいと思います。
とりあえず、エンジンの調子を維持することを当面の目標に！！
チャンバーを交換したため冬場は全開走行は控えるように！と、整備したショップから言われているので、この季節を逃すと、おいしい走行があまりできなくなるので、土日の天気が気になる今日この頃です。

はじめまして！
現在ＣＢ４００ＳＦに乗ってます祐貴といいます(￣−￣)
最近、Γ　がほしくなりまして、サイトみまくってたら、ここにたどり着きました(>.<)
それで、ちょっと聞きたいんですが、　ＶＪ２１とＶＪ２２の違いっていうと、足回りとシートカウルチャンバー右２本だし　ぐらいなのでしょうか？
僕、現在高校生なんで、お金ないんで、ＶＪ２１にひかれるんですが、どうなんでしょうか？

いきなりこんなこと聞いちゃってすいません。
よろしくおねがいします(>.<)

祐貴さんは No.78「はじめまして(@o@)」で書きました。
> はじめまして！
> 現在ＣＢ４００ＳＦに乗ってます祐貴といいます(￣−￣)
> 最近、Γ　がほしくなりまして、サイトみまくってたら、ここにたどり着きました(>.<)

ようこそお越しくださいました。


> それで、ちょっと聞きたいんですが、　ＶＪ２１とＶＪ２２の違いっていうと、足回りとシートカウルチャンバー右２本だし　ぐらいなのでしょうか？
> 僕、現在高校生なんで、お金ないんで、ＶＪ２１にひかれるんですが、どうなんでしょうか？

排気バルブが２枚（VJ21A）と３枚（VJ22A）くらいですかね。
VJ21Aはパワフルでいいんじゃないでしょうか？
足回りとかチャンバー右２本出しとかにこだわりがなければ、
全然問題ない選択だと思いますけど。


> いきなりこんなこと聞いちゃってすいません。
> よろしくおねがいします(>.<)

いえいえ。
今後ともよろしくお願いします。

ご丁寧にありがとうございます。

２１のほうがパワフルなんですか？！

・・・やはり、倒立フォーク、リアのスイングアーム等きになりますが・・・
一番きになるのが、リアシートカウルなんです！！
ＶＪ２２のやつを移植　っていうのはできるんでしょうか？
よろしくおねがいします(>.<)

祐貴さんは No.81「早速のレスありがとうございます(>.<)」で書きました。
> ２１のほうがパワフルなんですか？！

L型や、P、R型は自主規制でパワーを押さえている面があるので、
それ以前の年式の方が本来のパワーのまま販売されていたということで、
いじれば一緒なんでしょうけどね。


> ・・・やはり、倒立フォーク、リアのスイングアーム等きになりますが・・・
> 一番きになるのが、リアシートカウルなんです！！
> ＶＪ２２のやつを移植　っていうのはできるんでしょうか？
> よろしくおねがいします(>.<)

M型のをL型に移植された方は
http://www.geocities.jp/hide_koubo/bik/maintenanse/kauru/91kauru.html
詳細にまとめられていますが、
21Aに22Aのをっていうのはちょっと聞いたことがありませんね。

リアのフレーム変えないとダメなんですか・・・ρ(｡ ｡､ )
でもぜひ挑戦したいっすね( ｀ー´)（笑
テールランプがめっちゃ２２のほうがカッコイイっていう感じなんでｗｗｗ

あと、キャブの標準のジェット数はいくらなんでしょうか？

祐貴さんは No.85「Re:21Aに22Aのシートカウル移植ですか…」で書きました。
> リアのフレーム変えないとダメなんですか・・・ρ(｡ ｡､ )
> でもぜひ挑戦したいっすね( ｀ー´)（笑
> テールランプがめっちゃ２２のほうがカッコイイっていう感じなんでｗｗｗ

そこまで行くならVJ22Aでいいような気がするのですが（笑）。


> あと、キャブの標準のジェット数はいくらなんでしょうか？

その辺になると私の守備範囲を超えますね（笑）。
KERBEROSの獄内資料館にVJ22Aはありますが
http://www.geocities.jp/nazoman_pcm/kerberos/rgv_carb.htm

> そこまで行くならVJ22Aでいいような気がするのですが（笑）。
お金が・・・ｗｗｗ
もうすこし我慢しようかな・・・ｗ

でも２１やのに２２！！とかやってみたかったりもします（笑


＞キャブの件
了解しました(@o@)
ありがとうございます！！

祐貴さんは No.87「Re:その辺になると…」で書きました。
> > そこまで行くならVJ22Aでいいような気がするのですが（笑）。
> お金が・・・ｗｗｗ
> もうすこし我慢しようかな・・・ｗ

22と21ってそんなに金額違いましたっけ…？
どちらも現在の市場だとマトモに走るようにするのに相当の手間はかかりそうなので、
差はどんどん薄れていくような。


> でも２１やのに２２！！とかやってみたかったりもします（笑

そこまでいくと好みの問題ですね（笑）。

もう２１で探してもらってます(@o@)
２２テール、頑張ってしましゅｗｗｗｗ
ありがとうどざいました(。・_・。)ノ
またわからないことがあったら質問するかもしれませんが、今後とも、宜しくお願いします。
ありがとうございました(llllll・o・llllll)

初めまして、ラピスといいます。
9月にＶＪ22Ｍを購入しましたが、どうしたら良いものか困ってます。
アドバイスいただけますか？

先日の少し寒い朝、走行10分ぐらいでパワーダウンし
その後バックファイアを繰り返すようになりました。
何とかごまかしながら走ったのですが、数分で止まってしまいました。
3-4時間して、気温も高くなったところで確認すると
キック1発でかかりましたが、2分も走るとバックファイアの嵐で、
回転落とすと止まってしまいます。
（回転上げてもなんかバラつき感じます）

今日の昼もキックですぐかかり、アイドリングはまぁ安定してる様に
思いますが、行きつけのバイク屋が遠いため
どうしたものか・・

どのような原因が考えられるのでしょうか？
近くのバイク屋に取りに来てもらった方が良いのでしょうか・・

よろしくお願いします

整備に詳しいわけではないので、的外れかも。

そろそろ寒い日はラジーエーターにガムテープ５段貼りでいいかも。
（あと１段分ぐらいしか上に残りませんが、これで水温が上がるので
　調子がよくなります）

あ、
他の思い当たる節を羅列して迷宮入りする前に、
その22Aは購入してからどんなことをしましたか？
あと、どんな装備なんでしょうか？

その辺があるといいかも。

きりしまさん、初めまして。
レスありがとうございます。

確かにこの頃は水温が上がるのがゆっくりです。
アイドリングだけで暖機するとすぐカブるよ、
と言われてたので、暖機は1-2分で
4000-5000ぐらいで回しながら走り始めるようにしてました。
今回症状が出た時は、いくらか水温上がってきたかなぁ・・？
って思ったあたりでしたが。

> 他の思い当たる節を羅列して迷宮入りする前に、
> その22Aは購入してからどんなことをしましたか？

あ、22AのM型でしたね、失礼しました。
中古車屋で買ったんですがノーマルとのことです。
カウルをはずさずに磨けるところを、ぼちぼち磨いてるだけで
まだなんにもしてません。
タンクのコック下フレームに、ガスが漏れて放置されたのか、
茶色いシミが広くあって、なんとか取れないかなぁ、とか考えてます。

みなさん、アドバイスお願いします。

中古車屋さんということは現状渡しのお店ですか？

だとすると、まずはプラグからですかねえ。
スロットルワイヤーの調整とか、
排気バルブの調整なんかも見てみた方がいいとは思いますが、
面倒ならショップに預けて見てもらう方が早いかもデス。

ラピスさん、初めまして、こんばんわ
同じ、ＶＪ２２Ａ乗りです。
ラピスさんが、おっしゃっている症状は、わたしも経験しました。
おそらく、プラグがかぶっている状態（おそらく上バンクのプラグが死んでいる）でしょう。
とりあえず、カウルを取っ払い、タンクをおろし、プラグの状態の確認、キャブの同調確認から初めて見てください。
ちなみにプラグは、純正使用は、ＢＲ９ＥＣＭですが、ＢＲ９ＥＳ（こっちの方が安い）も使用できます。
それでもだめなら、キャブのオーバーホール！
いろいろと手を入れたやれば、愛着がわいてきますよ。

きりしまさん、こんばんは。
名無しのガンマさん、初めまして。
アドバイス、ありがとうございます。

一応整備済みのハズなんですが、あとで確認すると
アンダーカウルのネジがさびててはずれなかったり、
ほんとに全部見たんかなぁ、ってカンジでした。
1ヶ月保証は付いていて、今でちょうど2ヶ月経過です。

> おそらく、プラグがかぶっている状態（おそらく上バンクのプラグが

上ですか・・
タンクはずすって事ですね。
これまでは全く普通だったんですが、寒いとかぶり気味になるとか、
季節は関係あるんでしょうか？

プラグの交換はともかく、キャブ調整となると、できないと思いますので
きりしまさんのおっしゃるようにバイク屋に任せた方が良いみたいです。
Γは難しくて、嫌がるバイク屋もあると聞いたこともありますが
どうなんでしょうか？色々聞いてすいません。

手間かけると確かに可愛くなってきます。
自分でもっと色々出きればいいんですけれど。

ラピスさんは No.82「Re:初めまして。アドバイスいただけますか？」で書きました。
> Γは難しくて、嫌がるバイク屋もあると聞いたこともありますが
> どうなんでしょうか？色々聞いてすいません。

そうですかね。
「ガンマは自分でやるお客さんが多い」
って聞きますけど。
（あ、貧乏なだけか…）

タンクとかも、面倒と言うほど面倒ではないです。
あっさり取り外せるので。

私の場合は、重整備できるスペースがないので、
短時間に終わる、ジャッキアップしたりしなくていい簡単な作業しか
自分でしないヘタレですが。

自分で全部組み立てられる方もいるので、
そんなに難しくはないと思います。
整備性も悪くはないと思いますよ。

> タンクとかも、面倒と言うほど面倒ではないです。

あ、そうなんですか。
じゃぁ、やってみようかなぁ。。
昔は下手ながらあれこれやってたんですが（単気筒ですが）
今はなかなか時間が無くて。
キャブの同調とかはよく分からないんで
プラグ交換でダメならやっぱバイク屋行くことにします。
うちも駐車場は青空なんで時間かかるのはダメなんです。

色々探してみたんですが、整備について
初心者でも分かるように紹介してるＨＰなどあれば、
紹介していただけるとうれしいです。

では。

ラピスさんは No.88「Re:簡単なような…」で書きました。
> 色々探してみたんですが、整備について
> 初心者でも分かるように紹介してるＨＰなどあれば、
> 紹介していただけるとうれしいです。

ぱっと思い出すのは、
SMOLIN' THE WORLDさん。
http://side-b.jp/smokin/
21ですが、整備については詳しいと思います。

こんにちは。
キャブ見てみると、スロージェットがつぶれていて
手に負えなかったので結局バイク屋さんにおまかせしました。
今日退院してきました。
色々とありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

ラピスさんは No.103「ありがとうございました」で書きました。
> キャブ見てみると、スロージェットがつぶれていて
> 手に負えなかったので結局バイク屋さんにおまかせしました。

どこまで自分でやって、どこからショップに任せるか、
がユーザーとしては判断の分かれ目ですよね。
自分でいじってると愛着も湧きますし、
外したついでに磨くとか、プラスアルファができたりするのは
いいと思います。


> 今日退院してきました。

おめでとうございます。


> 色々とありがとうございました。
> これからもよろしくお願いします。

どうぞ、ちょくちょくお立ち寄りください。

こんばんは。
自分のが載っていると、歯がゆいと言うか自分のじゃ無い様な気になりますね。
実物は埃まみれ、腐食まみれなのに、綺麗に見えていいですね（笑
カウルは現在は取り付けられて、フルカウル状態です。

段付スクリーンのサンプル確認のプチオフに、予定がつけば参加しようかと思っています。その時はフルカウル状態をお見せいたしますよ。(予定がつけばですが。)

シングルシート。。。どうしたもんですかね。
一応お倉入りさせていますが、その内ジャンク品として・・・出品かな？
でも、もめるのは嫌だしなぁ。困った物です。誰か知ってる人は居ないんですかねぇ。

はじめまして、Ｄと申します。ウルフのＶＪ２１Ａに乗る予定です。
今回は質問があって書き込みさせていただきました。

皆さんのガンマのクラッチカバーのクラッチレリーズアームとピニオンの頭にはポンチマークって打ってありますか？実は自分のウルフにはマークがなく、現在クラッチが切れない状態にあります。そのマークをそろえて組み付けないとダメらしいんですが、マークがないため困っております。クラッチレリーズアームとピニオンは２セットずつ持っているので両方確認したのですが、どちらも見当たりません。なので、どの車両もそうなのか気になるので、教えていただけませんでしょうか？

よろしくお願いします。

バラしたわけではないのでサービスガイド見てみたんですが、

5-48

●クラッチカバーを組み立てる。
[注意]・クラッチレリーズラックの歯面をレリーズピニオン側に向けておく。
　　　・ウォーターポンプギヤー、及びレリーズラックギヤーを噛み合わせながら組み立てる。
[トルク]クラッチカバーボルト：60〜100kg・m

とあるだけでポンチマークには何も触れていないのですが…。

雨が続くと、ガンマに乗れないので非常にストレスがたまります。
通勤で、一日およそ70kmは乗っているので乗れない日々が続くとなんだか寂しい気分に陥ります。

ちょこちょこ直している箇所の調子もみたいので早く雨がやまないかな〜。。。

やっぱり、晴れは気持ちいいですね。
雨が降るのは仕方ないのですが、連続して何日もだと気がめいってしまいますから。また週末が怪しいみたいですが、、、、

るぅさんは No.68「Re:長雨」で書きました。
> やっぱり、晴れは気持ちいいですね。

今日なんか絶好のツーリング日和ですね。
会社をズル休みしてツーリング行って、
日曜日に出勤するのもいいかもしれません（笑）。

先に休んで振替というのが許可されていない会社なので、
ズル休みには有休をあてて、
休日出勤した分はまた後日休むという。


> 雨が降るのは仕方ないのですが、連続して何日もだと気がめいってしまいますから。また週末が怪しいみたいですが、、、、

そうみたいですねえ…。
なんなんだか。
全然バイク走らせてないですよ。