遠のいたって、卒業できなそう、ってこと？
予定をオーバーしそうってだけだといいけど。

> 遠のいたって、卒業できなそう、ってこと？
> 予定をオーバーしそうってだけだといいけど。
当然ながら、予定をオーバーするってだけで、卒業はしますよ。
まだまだ時間も残ってるんで。

さくぴさんは No.600「Re:さくぴ事故かい。」で書きました。
> 当然ながら、予定をオーバーするってだけで、卒業はしますよ。
> まだまだ時間も残ってるんで。

ならひとまず良かった。
ケガも大事には至らなさそうだし。

バイク馬鹿ば事故ってもケガしてもやっぱり乗るねえ（笑）。

だんだん装備がSPIDIナイズされてきた(笑)
次は、革パンか？？

冬用グローブ
http://www.rakuten.co.jp/spidi/106911/150255/

ネックフリース
http://www.rakuten.co.jp/spidi/101325/115186/


冬用グローブはこんな感じだよねって出来。
良くもなく悪くもないみたいな。

あまり、高級品を買う必要はない分野と再認識。

> 冬用グローブはこんな感じだよねって出来。
> 良くもなく悪くもないみたいな。

　私の冬グローブって\1000ぐらいだろうか…

　せっかく買ったので、夜中走りに行くべき(笑)

> 　私の冬グローブって\1000ぐらいだろうか…
> 　せっかく買ったので、夜中走りに行くべき(笑)

「ブラックジャックによろしく」(http://www.kodansha.co.jp/hello-bj/)の
単行本を読んでしまってから、夜中に走るのはやめようかな〜なんて(笑)

影響されすぎ(笑)。４巻でたらしいので、漫画喫茶行かないと(笑)

そねさんは No.596「Re:やっぱ走らないと」で書きました。
> 「ブラックジャックによろしく」(http://www.kodansha.co.jp/hello-bj/)の
> 単行本を読んでしまってから、夜中に走るのはやめようかな〜なんて(笑)
> 影響されすぎ(笑)。４巻でたらしいので、漫画喫茶行かないと(笑)

あり？
どんなシーンだっけ？
妹が好きなので家に転がっているので読んだはずですが、
ピンと来ません。

こわいのは「キリン」でチョースケが死んじゃう事故かなあ…。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030203-00000406-yom-soci

その代わり、料金を普通自動車の６割とかにして欲しいぞ！
そして、クレジットカード決済で通過。

そねさんは No.589「あうあう」で書きました。
> その代わり、料金を普通自動車の６割とかにして欲しいぞ！
> そして、クレジットカード決済で通過。

まあ、バイク安くしてくれてもいいよね。
現状車と違って、１人で負担するわけだし。
あと、スイカで通過できるの希望（笑）。

> まあ、バイク安くしてくれてもいいよね。
> 現状車と違って、１人で負担するわけだし。

二人乗りの認可ももう少しって所らしいけど。
いかんせん楽しくないしな・・・(乗せる方も乗る方も)

> あと、スイカで通過できるの希望（笑）。

全然関係ないけど、新しいクリエで残高読めるらしいジャン。
(で・・・？(笑))

いろいろな種類があるらしい。アホだ（笑）

http://esearch.rakuten.co.jp/search/e.mh?url=%2Fwindjammers%2F479854%2F483857%2F%23426897&shop=%A5%A6%A5%A4%A5%F3%A5%C9%A5%B8%A5%E3%A5%DE%A1%BC%A5%BA&surl=windjammers&sv=3

そねさんは No.583「みんなでこれを買おう！(笑)」で書きました。
> いろいろな種類があるらしい。アホだ（笑）

はうー。この恥ずかしいアイテムは〜。
モビルスーツの角群もかなり恥ずかしいけど。
こっちはカッコも悪い気がする…。

> いろいろな種類があるらしい。アホだ（笑）

　そねの勇姿を写真に撮ってあげよう！

＃撮影係は残念ながら装着できません。

まっちいさんは No.585「OK!」で書きました。
> > いろいろな種類があるらしい。アホだ（笑）
> 　そねの勇姿を写真に撮ってあげよう！
> ＃撮影係は残念ながら装着できません。

しょーがない、撮影係としてあきらめよう（笑）。

そねさん、こんばんわ。

期間限定ですが、一回だけコレに近いものをメットに付けてました。
3年前のGWに「鯉のぼり」を・・・。
でも、風圧で引っ張られて首が疲れるので次の年からはミラーに付けるようにしました。
コレは今２セット残っていますが、1セットは日本一速い鯉のぼりを自称しております。(^^ゞ

メットになにか付けるのが好きなのか、
マスツーリング時には、無線のアンテナをメットに付けていますが、
ただいま更に怪しいアイテムを装着できるよう工作中です。
（あぁ、どんどん正統ドカ乗りから離れていく・・・。）

どうも。沖縄でレンタルハーレーがエンジンブローして以来、国粋主義のそねです(笑)。ヨロシク。
そのうちツーリングとかで一緒になるといいですねぇ。

ちなみに、バイク乗りの中では、キリシマンとＭＥは、北海道に行った時にＫＴＥＬ＋特定省電力無線の装備を買ったんだけど、やっぱり特定省電力だと電波が届かないので、本当の無線に変えたいな〜とは思ってるところです！！

でも、アンテナをメットに付けるのは首が疲れそう・・・。
もし付けるとしたら、後ろのキャリアに止めるのがいいのかなと考え中。
その前に要無線免許！

こちらこそ、よろしくお願いします。
ツーリングでお会いした際はなにとぞ手加減のほどを(笑)。

アンテナは200mm位の物をクリップの付いたアンテナベースに付けて
使っています。メットに付けてもそれほど負担はありません。
クリップ式なので、日によってメットに付けたり、カウルに付けたりできるので
重宝しています。

無線はマスツーリングの時には重宝しますね。

今日はめちゃ寒い…

川津桜ツーリングの時期が近づいてきましたが、皆さん愛車の調子はＯＫ？

私のSVは走行距離 830ぐらいかな。
今週末厚木行って900、来週末ぐらいに検出すつもり。

行くなら２末か？（花粉の時期は避けたい…）

参考サイト
http://www3.yomogi.or.jp/ogu/onisan/futari/010218/010218.htm
（タルトが非常に美味そうですｗ）

バイクの調子は絶好調ですな！
昨日乗ったよ。通勤に。
ただただ、あまりに寒いので洗う気が起きないため、ちょっとキタナ気味(笑)

２月末か。まだ寒そうだよね。

ちなみに、冬装備はあんまりそろえない予定だったけど、
安全のためにウィンターグローブだけは購入を決断！

あすから、チョイ安みたいなので、↓で黒のＬを購入予定。
http://www.rakuten.co.jp/spidi/106911/150255/

そねさんは No.578「Re:川津桜ツーリング？」で書きました。
> バイクの調子は絶好調ですな！

バイクの調子は前輪のバルブ清掃で様子見。
様子見なのにチッソ入れたからいつでも出撃できるぜ。
この前そね君と走ったときちょっと廻し気味にしたら見事に燃費悪かったよ（泣）。


> ただただ、あまりに寒いので洗う気が起きないため、ちょっとキタナ気味(笑)

カウル外して洗車するのはいつになることやら…。


冬装備か。
やるならインナー上下とグローブは欲しいなあ…。
鼻水たれるからマスクみたいなのも欲しいよなあ…。

2月末は仕事柄空きがないッス。
3月の予定はまだ未定ですが、中旬ならなんとかなるかもかも。

さくぴさんは No.580「2月末はちと」で書きました。
> 2月末は仕事柄空きがないッス。
> 3月の予定はまだ未定ですが、中旬ならなんとかなるかもかも。

んじゃ、３月上旬までと言われる河津桜は２月ツーリングで
３月は改めてオゴリツーリングかね。

> > 2月末は仕事柄空きがないッス。
> > 3月の予定はまだ未定ですが、中旬ならなんとかなるかもかも。

　どう考えても忙しい年度末前に大型とるべきだったのに〜。

　気合が足りない、気合が！
（まっちいも取れというレスは無しで）

　忙しいときのほうが、何かと時間を有意義に使えるよ。
（暇だとダラダラして終わってしまうこと多い）

　週1時間とかノルマ決めてやると良いよ。（そしたら4月には乗れる）

それで日付はどうするのだ。
休み予定は
2/8,9,11,16,19,23,26 3/2,8,9,12,16,21,23,30
だね。

> 休み予定は
> 2/8,9,11,16,19,23,26 3/2,8,9,12,16,21,23,30

現状で空いてるのは
　2/22,23 3/2,8,9,15,16,21,29,30,31

　重なるのは
　2/23 3/2,8,9,16,21,30
　※ただし、3/2は鳥の翌日なので遅刻魔が出るかも…(笑)

　8,9あたりが良さそうだなーと思いつつ、そね の 書き込み待ち。

土曜はしばらく毎週病院に行く事になりそうなのでダメでし・・・
(猫アレルギーを治すために猫を注射するから(大嘘))
つうわけで、全員で重なるところだけ出すと、
2/23 3/2,9,16,21,30か？

２月中はやっぱり寒いかな？。晴れるようだったら2/23で
いいと思うんだけど

> ２月中はやっぱり寒いかな？。晴れるようだったら2/23で
> いいと思うんだけど

　それで行こう。

集合は、海老名SAね。
時間は8:00とかでええ？

コース希望は

東名→厚木小田原道路→ターンパイク→伊豆スカイライン→現地（河津川）
地図で検討してないのでこれで行けるか不明だが、海岸線沿いを走るより良さそう。
（海岸線沿いは万年渋滞のイメージがある…）

コースは要検討

まっちいさんは No.603「第一候補2/23で」で書きました。
> 集合は、海老名SAね。
> 時間は8:00とかでええ？

幕張のコンビニは６時集合くらいかな？
東京料金所の渋滞とかあると哀しいし。


> 東名→厚木小田原道路→ターンパイク→伊豆スカイライン→現地（河津川）
> 地図で検討してないのでこれで行けるか不明だが、海岸線沿いを走るより良さそう。
> （海岸線沿いは万年渋滞のイメージがある…）

ふむ。そうだね。
伊豆スカイラインドカでリターンマッチもいいし。
（ホントは暖かくなってから早朝伊豆ツーリングもやってみたい）

> > 集合は、海老名SAね。
> > 時間は8:00とかでええ？
> 幕張のコンビニは６時集合くらいかな？
> 東京料金所の渋滞とかあると哀しいし。

天気予報を見る限りだと、ちょっと千葉は寒そうだね・・・
伊豆の昼は結構温かそう。


> > 地図で検討してないのでこれで行けるか不明だが、海岸線沿いを走るより良さそう。
> > （海岸線沿いは万年渋滞のイメージがある…）
> 伊豆スカイラインドカでリターンマッチもいいし。
> （ホントは暖かくなってから早朝伊豆ツーリングもやってみたい）

寒いときは、のんびりツーリングでもいいんだけどな？
なんせ、高速(伊豆すか)とか我慢大会モードの予感がするからな・・・

そねさんは No.607「Re:2/23 河津桜」で書きました。
> 寒いときは、のんびりツーリングでもいいんだけどな？
> なんせ、高速(伊豆すか)とか我慢大会モードの予感がするからな・・・

うーむ。
高速もガマン大会、渋滞もガマン大会、な気がしてきた。

年が明けて、ドカを引っ張り出そうとしたら前輪から空気が抜けてる。
近くのガソリンスタンドで空気を入れたけど、翌週にはだいぶ抜けてた。
今日はライダースクラブで見てもらおうと思ったけど、
小雨が降ってる…うう。

前輪から抜けているのは、空気だけではなくお金もかもしれません(笑)

そねさんは No.575「Re:前輪から空気が〜。」で書きました。
> 前輪から抜けているのは、空気だけではなくお金もかもしれません(笑)

うーん。タイヤ交換とかになったら泣くなあ…。

午後から寒くなってきやがった。
うおーさみー。

U20で撮った写真公開中〜。
http://www.cc.rim.or.jp/~shouji/icbbs/icbbs.cgi?mode=view&bbsid=45&show=all

とりあえずブックマーク。

ビッグエビフライを食べよう！
http://www.kawasakiweb.com/newhp/spot.html?mode=view&no=8

この辺かな？
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/10/48.525&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/07/13.725&size=500,500

今度はエビフライ定食をおごってもらうつもりと見た。
あまい！
教習所通いは伊達じゃない！
きっと次のツーリングまでには、たぶん。

が今年中に発売中止に！

今の内に５万円券を買っておこうかな？？

\50,000- -> \58,000-
\30,000- -> \32,500-
\10,000- -> \10,500-

お得感が全然違う・・・。

> 今の内に５万円券を買っておこうかな？？
> お得感が全然違う・・・。

　風で飛んでいくともったいないからといってた人も、
高給取りになって価値観が変わったか？(笑)

　私は1万のを所持（1年間で2〜3万使ってるね）

http://www.bikelifter.com/p_bikelifter.html

買っちゃおうかなー(笑)
今月号のBIG MACHINEで紹介されてた

そねさんは No.560「bike lifter」で書きました。
> http://www.bikelifter.com/p_bikelifter.html
> 買っちゃおうかなー(笑)
> 今月号のBIG MACHINEで紹介されてた

いいんじゃない？
あの駐車スペースに入れるだけでも便利そう。

おいらは気合いイッパツでずらしたりするけど。
（いつか腰やりそう）

> 買っちゃおうかなー(笑)
> 今月号のBIG MACHINEで紹介されてた

　力で引っ張れるのはオフ車の特権だからな(笑)
ONでやると、車体に負担かかりそうで。
クラブバーorキャリアの無いSVだと、つかむ場所ないし…

　駐車事情は各自違うから、必要なら良いんじゃない？
うちの駐車スペースは広いからまず不要だけど。

購入した次のツーリングでは是非持参で（笑）。

装備すると１５馬力アップ！！
ちょっ速だぜ〜(笑)

そねさんは No.560「bike lifter」で書きました。
> 買っちゃおうかなー(笑)
> 今月号のBIG MACHINEで紹介されてた
同じ号で、XJR1300専用設計のパニアケースが紹介されてましたが、
あれは買わんのですか？

> 同じ号で、XJR1300専用設計のパニアケースが紹介されてましたが、
> あれは買わんのですか？

過去に見たＸＪＲに付けられるパニアケースとしては最高にいいかも！
(KURAUSERのXJR専用K2)
今までのは付けたときのビジュアルが、おおよそ許容できない奴ばっかりだったからな・・・。(もともとＸＪＲはパニアケースが似合わない)

バイクの用途も、ツーリング＆通勤なので、付けても
いいかもしれないね？しかし、絶対必要って訳でも無いのが難しいところ。

でも、http://www.krauser.de/を探しても、K2なんてもう
売ってないのですが・・・

どうもはじめまして。
ドカのオーナーズリングですぐ上に登録してる者です。
（管理さん同様ieのSSです）

北海道来られたことがあるんですね。
私、札幌なんです。
再度渡る機会があれば是非とも連絡下さいませ。
ご一緒させて頂きたく思います。

里美さんは No.557「リングで隣の者です・・」で書きました。
> どうもはじめまして。
> ドカのオーナーズリングですぐ上に登録してる者です。
> （管理さん同様ieのSSです）

ようこそお越しくださいました。
ＨＰは拝見させて頂いていますよ〜。
ポルシェがすごいなあ〜と思ってました。


> 北海道来られたことがあるんですね。
> 私、札幌なんです。
> 再度渡る機会があれば是非とも連絡下さいませ。
> ご一緒させて頂きたく思います。

今年も、昨年まっちいが欠席でしたので、
リトライすることになると思います。
まだ、どのようにアプローチするか決まっていませんが、
札幌なら、一緒に走れる可能性は高いですね。
何か決まり次第ご報告します〜。

http://www.ridersclub.jp/cgi-bin/ridersbbs/yybbs.cgi
ライダースクラブの掲示板、ずーっとＲＯＭってるわけですが、
先日こんな投稿がありました。

> ドゥカのどこが良い？　投稿者：稲教　きむら 投稿日：2002/12/19(Thu) 09:35 No.779
> 教習生に質問された内容です。
> 『ドゥカって馬力少ないですよね？』『どこが良いですか？』って！

パート�Uは、どこがいいかという質問について。

まず、エンジン音です。
Ｌツインのビートは、心臓の鼓動に近いので、とても安らげるのです。
「ドドッドドッドドッドドッ」
４気筒は
「ボボボボボボボボボボ」

つまり、
「ドカの方が有機的だからいい」
わけですね。
そしてこのサウンドを堪能するためにマフラーは変えられてしまうのでした。
ウルサいけどエンジンかかってるとドキドキしますね。
（近所か怒鳴られないか心配なのかも（笑））
というかバイク歴マルチが全然ないんですが（笑）。


次に、カラーリングです。
国産４気筒はツートンカラー、あるいは派手なステッカーが多いです。
単色でかつド派手にまとまっているのはドカならではです。


それから、年式が変わってもあんまり見栄えが変わらないことです。
ドカは10年くらい外見が変化しないバイクを作り続けています。
私のサイト内でも見て取れるように、
詳細には違うところを上げていくとずいぶん違うのですが、
おおざっぱに見た目が変化しないことで、かえって陳腐化しないのです。
国産４気筒は年式が違うのが見て取れて、オーナーシップをくすぐらないなあ、と。


よく見るとすごい。
部分部分のパーツを取り上げると、
そうそうたるメーカーのパーツがついています。


さらによく見ると笑える。
感心して見ていると、
アフターパーツの豊富なパーツは結構コストダウンしてあります（笑）。
この辺、
「どうせ換えちゃうんだから安くしとくよ？」
という声が聞こえてきそうで笑えてしまいます。
反対に、前項のいいパーツがついているところは、
「交換すると高いから、いいのつけとくよ？」
って聞こえます。


それから、オーラです。
（だんだん怪しくなってきた）
ドカの放つ気品というかたたずまいはどこかエキセントリックで、
シロウトをしても「外車？」と言わしめる雰囲気を持っています。

とりあえず。

> パート�Uは、どこがいいかという質問について。
> まず、エンジン音です。

　ハーレは排気音の権利持ってて他社が真似できないよね？
ドカはどうなんだろう。（他社２気筒との違い）


> よく見るとすごい。
> さらによく見ると笑える。

　ここって、ヨーロッパ車(車)と同じ考えだからだよね。
安全を考えて必要なパーツで組んで幾らですっての。
(日本車は予算があって、その中でパーツを選ぶ※最近は違うかも)

　あと、標準がボロイからアフターパーツが沢山出るって話も…
（鶏と卵の話）


> それから、オーラです。
> ドカの放つ気品というかたたずまいはどこかエキセントリックで、
> シロウトをしても「外車？」と言わしめる雰囲気を持っています。

　これはあると思う。
あと、「バイク乗ってます」ではなく「ドカティ乗ってます」と言える(笑)
（ブランド知名度的に、ハーレには勝てないが…）

まっちいさんは No.550「Re:ドゥカのどこが良い？パート�U」で書きました。
> > パート�Uは、どこがいいかという質問について。
> > まず、エンジン音です。
> 　ハーレは排気音の権利持ってて他社が真似できないよね？

あ、そなんだ。
あのハーレーの止まりそうなエンジン音って心許ないけどな（笑）。
ロングストロークのエンジンでフライホイールが重いんだっけ？
ドカはショートストロークだから、粘れない。


> ドカはどうなんだろう。（他社２気筒との違い）

うーん。
どうなんだろう。あのやかましさはハーレーとは異質だし、
他に同じような音のするバイクがあるかっていうとちょっとピンと来ない。
モト・グッツィなんかも結構スゴイ音がするけど、あれも違うよな…。


> > よく見るとすごい。
> > さらによく見ると笑える。
> 　ここって、ヨーロッパ車(車)と同じ考えだからだよね。
> 安全を考えて必要なパーツで組んで幾らですっての。
> (日本車は予算があって、その中でパーツを選ぶ※最近は違うかも)
> 　あと、標準がボロイからアフターパーツが沢山出るって話も…
> （鶏と卵の話）

それもそうなんだけど、
標準でもそこそこのがついてるか、
標準のままでいいと思えるぐらいのがついているか、
という点かな。

アフターパーツはどっちもそれなりに出てるのでは、
と思うんだけど…。

マイナー車は別として。

個人的には、ドカのノーマルのステップ結構好きですね。
ドカのステップは質感が低くて滑るのですぐ交換されやすいのですが、
国産のラバーのついた、板を曲げたステップより質感があるような…。


> > それから、オーラです。
> > ドカの放つ気品というかたたずまいはどこかエキセントリックで、
> > シロウトをしても「外車？」と言わしめる雰囲気を持っています。
> 　これはあると思う。
> あと、「バイク乗ってます」ではなく「ドカティ乗ってます」と言える(笑)
> （ブランド知名度的に、ハーレには勝てないが…）

ああ、でも、大型バイク＝ハーレーだから、アレはブランドじゃないんだよ。

ステイプラーをホッチキスというようなものさ。

この前は、そね君のＸＪＲがハーレーだったので、
私のドカはセーフでした。

ちょっと変則的ですがワープレス。
遅ればせながらあけましておめでとうございます。

> さて、本題。ドカの良い点とは。
> ・Ｌツインである。そして、デスモドロミックである。

デスモドローミックは、
バルブを閉める際もスプリングではなく
エンジンの力で強制的に閉めるために、
回転数が上がってもバルブジャンプが起きず、また、
スプリングを押し開くためのパワーロスがない、
という画期的なバルブ開閉機構ですね。
特に２バルブ系はバルブ系が大きいため重量がありますが、
それをうまく折り合わせています。
ですが回転数が上がるとパワーが出てくる４気筒などと比べると、
よくわからない、というのが本音です。

それよりも、
アイドリングでは露骨にガシャガシャ言ってるのが、
7000回転あたりでココココ…と小さな音に収束するのに醍醐味を感じますね。
（実用域のところに遊びを合わせているので）


> ・空冷、水冷様々なツインエンジンが選べる。
> 　（水冷ツインは国産でもありますが、空冷は皆無です。）
> ・ネイキッド、スポーツ、ツーリング、スーパーバイクのツインエンジン車が色々選べる。
> 　（これはBMWやアプリリアにも言えますが・・・）
> ・自分のマシンに仕上げていく楽しさ。
> 　（これはＨＤやグッチにも言えますが。）

まあ、この辺はメーカーさんのラインナップの仕方でしょうからね。
ドカだから特に、ということもないのは（）内でもある程度…。


> ・イタリア的デザイン、カラー。
> 　（やっぱ、これでしょう！）
> ・ドカと言うだけですごいと思われる
> 　（SSはそうでも無いのだけれど・・・。SB系は確かにすごいですが。）

この辺がある程度究極の回答かもしれませんね。
生徒「ドカって何がいいんですか？」
教官「ドカだから」
……うーん。


> ・コーナーでハイパワーマシン（隼など）を虐める楽しさ。（邪な笑い）

私はへたっぴいなのでまだそんなには（笑）。


> 逆に、悪い点は
> ・プラスチックの部品が安っぽい。
> ・改造パーツがいっぱいあって、悩む（笑）。

まあ、プラスチックで安っぽいところは大抵カーボンパーツが出てますから（泣）。


> もっと、上手い事が言えればいいのですが・・・。

いえいえ、こうやってあーだこーだと言い直している間に、
いい言い方に繋がってくるのではないでしょうか。

http://www.ridersclub.jp/cgi-bin/ridersbbs/yybbs.cgi
ライダースクラブの掲示板、ずーっとＲＯＭってるわけですが、
先日こんな投稿がありました。

> ドゥカのどこが良い？　投稿者：稲教　きむら 投稿日：2002/12/19(Thu) 09:35 No.779
> 教習生に質問された内容です。
> 『ドゥカって馬力少ないですよね？』『どこが良いですか？』って！

あんまりたくさんレスがついていないのですが、
バイクページがある以上、
あえてそこにレスせずここでネタ振りを、と（笑）。

まず、貧弱なカタログスペックの馬力について。

ドカのカタログ上の馬力は確かに小さいです、SS900は80馬力「しか」ありません。
ハヤブサなんか175馬力らしいですね。２倍ですよ（笑）。
ですが、この馬力が発生するのはある回転数のところなのです。
で、ドカはこの馬力に近づくまで、リニアにパワーが出てきますが、
国産４気筒などは、この馬力が近づいたとたん爆発的に加速するわけです。
ストレートの場合は、爆発的に加速されてもしがみついていればいいわけですが、
バイクがそれ以外の挙動をしている場合はそんな加速はゴメン被りたいものです。
ドカは、そういった突飛な挙動をせずにあくまでアクセル開度にともなって
パワーが出てきます。

長嶋風にいえば、
ボーーーーーーーーワァン！
と行く国産４気筒と、
ドッドッドッドッド・ド・ド・ド・ドドドドド！
と行くドカですか。

つまり、国産４気筒のカタログのパワフルさを体験できる局面はごくわずかで、
それも危険を伴います。
ドカの場合は、カタログのパワフルさはどこでも味わえるというわけです。
カタログスペックの馬力を重視するかどうかのメーカーとしての
こだわり方の違いが読みとれるのではないでしょうか。

ちょっと資料探していないのですが、パワーチェックのグラフを
見比べるとよくわかると思います。

そうまで行かなくても、
試乗車とかで開けてみればわかります。
４気筒は一般道で最大馬力の回転数まで回すのは大変怖いです。
ドカはちょっと道が空いてれば気軽に回せます。

私の弟妹は国産４気筒で、弟の９Ｒなどはいい比較になります。

もちろん、高速道路で全開加速勝負は話になりませんけどね。

ぜんぜんまとまらん（笑）。

> まず、貧弱なカタログスペックの馬力について。
> ぜんぜんまとまらん（笑）。

　なんか、ドカというより4気筒と2気筒の話で終わってるような…。
VTR(海外)は135psだけど、差はどうなんだろう？

　結果的には、2気筒だから馬力は低いけど乗りやすいよ。って感じ？

まっちいさんは No.549「Re:ドゥカのどこが良い？」で書きました。
> 　なんか、ドカというより4気筒と2気筒の話で終わってるような…。

確かにそうか（笑）。


> VTR(海外)は135psだけど、差はどうなんだろう？

ＶＴＲ(1000)はＶツインだから
モンスターに対するＶＴＲ(250)
みたいな位置づけなんじゃないかなあ…。
ＶＴＲ(1000)かっこいいけどね。
マフラー換えたＶＴＲに北海道で遭遇したけど、
立派にやかましかったし。


> 　結果的には、2気筒だから馬力は低いけど乗りやすいよ。って感じ？

そーそー。
まず、カタログ馬力のある４気筒に比べて２気筒は、
数値上は貧弱だけど、そこが乗ってて楽しいゾーンではないよ、と。

きりしまさん、こん○○は。
> > ドゥカのどこが良い？　投稿者：稲教　きむら 投稿日：2002/12/19(Thu) 09:35 No.779
> > 教習生に質問された内容です。
> > 『ドゥカって馬力少ないですよね？』『どこが良いですか？』って！
> > 確かに！・・・

教習生って事は、きむら氏は教習所の教官か何かだと思いますが、あまりの程度の低さに、父ちゃん情けなくって涙も出ねぇ。（苦笑）
こういう、スペックバカのガキには「バイクや車は馬力ではない！！」と、キッパリと言い放つべきです。

私はどんなにパワーがあっても、使い切れなければ自己満足でしかない、と思います。
ま、バイク自体自己満足の乗り物ですから、それにお金を出す事に文句を言うつもりはありませんが・・・。
確かにパワーがあれば直線は速い。でも、それだけ。
私は今のSSに直線での速さは求めていません。
コーナーを気持ちよく抜けられて、そこそこツーリングに使えると言う事でSSを選びました。
そのスペックバカが、パワーのみ求めるならそう言うマシンを買えばよいのです。
ただ、バイクはパワーだけではないよと、すぐに答えられないこのきむら氏にはがっかりさせられます。

さて、本題。ドカの良い点とは。
・Ｌツインである。そして、デスモドロミックである。
・空冷、水冷様々なツインエンジンが選べる。
　（水冷ツインは国産でもありますが、空冷は皆無です。）
・ネイキッド、スポーツ、ツーリング、スーパーバイクのツインエンジン車が色々選べる。
　（これはBMWやアプリリアにも言えますが・・・）
・イタリア的デザイン、カラー。
　（やっぱ、これでしょう！）
・自分のマシンに仕上げていく楽しさ。
　（これはＨＤやグッチにも言えますが。）
・ドカと言うだけですごいと思われる
　（SSはそうでも無いのだけれど・・・。SB系は確かにすごいですが。）
・コーナーでハイパワーマシン（隼など）を虐める楽しさ。（邪な笑い）

逆に、悪い点は
・プラスチックの部品が安っぽい。
・改造パーツがいっぱいあって、悩む（笑）。

もっと、上手い事が言えればいいのですが・・・。

いっちーさんは No.553「ドカの良さとは」で書きました。
> 教習生って事は、きむら氏は教習所の教官か何かだと思いますが、あまりの程度の低さに、父ちゃん情けなくって涙も出ねぇ。（苦笑）
> こういう、スペックバカのガキには「バイクや車は馬力ではない！！」と、キッパリと言い放つべきです。
>
> 私はどんなにパワーがあっても、使い切れなければ自己満足でしかない、と思います。
> ま、バイク自体自己満足の乗り物ですから、それにお金を出す事に文句を言うつもりはありませんが・・・。
> 確かにパワーがあれば直線は速い。でも、それだけ。
> 私は今のSSに直線での速さは求めていません。
> コーナーを気持ちよく抜けられて、そこそこツーリングに使えると言う事でSSを選びました。
> そのスペックバカが、パワーのみ求めるならそう言うマシンを買えばよいのです。
> ただ、バイクはパワーだけではないよと、すぐに答えられないこのきむら氏にはがっかりさせられます。

カタログスペックの馬力にこだわるその生徒さんは、
買うときに最も馬力のあるバイクにするんですかね……。
しかし、教習所に来る時点で、バイクの良さはある程度わかっているかと
思うので、まあ、あまり厳しいことを言わなくても。
ドカ乗りの方がマイノリティだと思いますし。

ただ、大型乗ると思うんですよ、自分の意識をバイクが越えているなあ、って。
ドカの空冷Ｌツインは微妙に自分の意識とシンクロしてくれるんです。

なんていうんですか、ビビリミッター全開で高速道路を、
取り締まりを気にしつつ走るための馬力なんじゃないですかね。
（低速のトルクの太いバイクが必然的に最大馬力が大きいのはいいとして）

わたしも思うのですが、ドカは直線をカッ飛ぶバイクではなくて、
ワインディングを走り抜けるバイクだと思いますね。
別の意味で怖いけど（笑）。

バイクの良さってのはやっぱり乗らなきゃ気づかないんで、
バイク経験のない or 少ない人が馬力がいくつあるから
速い＝良いバイクと思ってしまうのは致し方ないかと。
そういう自分はハヤブサ買ってしまいましたが（笑
だって、直線で速いのが好きなんだもん（笑。

さくぴさんは No.556「乗らなきゃ気づかないってことで」で書きました。
> バイクの良さってのはやっぱり乗らなきゃ気づかないんで、
> バイク経験のない or 少ない人が馬力がいくつあるから
> 速い＝良いバイクと思ってしまうのは致し方ないかと。

バイクにはルックスも、音も臭いもあるし。
ＴＶとか街中で見かけて惚れ込んでしまう人もいるわけですし、
「馬力以外にどんな魅力があるんですか？」
というほほえましい質問なのかも？

でも、乗ってみて180度考え方が変わるというケースもあるので、
耳学問ばかりでもわからないでしょうね。


> そういう自分はハヤブサ買ってしまいましたが（笑
> だって、直線で速いのが好きなんだもん（笑。

速そう。
コーナーで吹っ飛びそう…。
免許撮った暁には気をつけて…。

> > バイク経験のない or 少ない人が馬力がいくつあるから
> > 速い＝良いバイクと思ってしまうのは致し方ないかと。

　速い＝良いというか、速い＝高性能って感じかなぁ。
私も車のカタログ見ては、280馬力だ良いなとか思ってたし(爆)
まぁ全ての人に速さは不要だという罠がある。


> バイクにはルックスも、音も臭いもあるし。

　乗り物全般に言えるけど、5感に訴えるからね。
見た目、音、匂い、乗り心地、フィーリング…（さすがに味覚は無いが）
他に歴史(記録/エピソード)とかがあるね。

　惚れ込んでバイクを買う人は幸せだなと思うよ、ホント。
俺は乗ってナンボなので、惚れるにはレンタルしないとダメかな。


> でも、乗ってみて180度考え方が変わるというケースもあるので、
> 耳学問ばかりでもわからないでしょうね。

　そうそう、RFはイマイチだった…(笑)

　　　　はじめまして、今度大型免許を取得して新しくバイクを買おうと思っていたら、雑誌に載っていたSS900(黄）に一目ぼれしてしまいました。
　　　　そこでお聞きしたいのですが、ドカティは特に壊れやすいとかフレーム回りが錆びるとかオイル漏れが多い等とよく聞くのですがそこのところはどでしょうか？
　　　　それと私は今までオフロード車のみしか乗ったことがありませんが(全部カワサキ）、いきなりドカしかも超ー前傾がきついといわれているSS900ですがそこんところはどうでしょう？

イタリア大好きさんは No.533「はじめまして」で書きました。
> はじめまして、今度大型免許を取得して新しくバイクを買おうと思っていたら、雑誌に載っていたSS900(黄）に一目ぼれしてしまいました。

ドゥカティの黄色も鮮烈でいいですよね。
わたしも初めて見たときのSS900が黄色だったら黄色だったかもしれません。


> そこでお聞きしたいのですが、ドカティは特に壊れやすいとかフレーム回りが錆びるとかオイル漏れが多い等とよく聞くのですがそこのところはどでしょうか？

特に壊れやすい、ということもないと思います。
フレーム周りが錆びるというのも、フレームは塗装されていますので、
傷が付いてしまったときはきちんとタッチアップすればいいのではないでしょうか？
オイル漏れについてはブリーザータワーから滲んでいたのは、
現行型のブリーザータワーに交換して解決しました。


> それと私は今までオフロード車のみしか乗ったことがありませんが(全部カワサキ）、いきなりドカしかも超ー前傾がきついといわれているSS900ですがそこんところはどうでしょう？

えー、「愛」があれば乗り越えられるでしょう。
魔法の言葉があります。
「やっぱりドカはスパルタン」
全てスパルタンという言葉で片づけてしまいましょう。
そうすれば道は開かれます。

冗談はさておき、前傾もそうですが、
シートが高いことと、ハンドルが遠いことがあげられるかと思います。
しばらく乗ってみて苦しいようなら、アエラのハンドルやステップなど、
選択肢はいろいろありますよ。

行きつけのバイク屋(YSP）に言われるのですが、「ドカは車庫がないとつらいよ」といわれます。
私は、会社の寮にすんでいるんですが普通の駐輪場しかないのですが皆さんはどうしていますか。

> 行きつけのバイク屋(YSP）に言われるのですが、「ドカは車庫がないとつらいよ」といわれます。
> 私は、会社の寮にすんでいるんですが普通の駐輪場しかないのですが皆さんはどうしていますか。

駐輪場があるのですか？。うらやましい・・・。
私も会社の寮住まいですが、下が砂利の所に野ざらしです。
で、対策としては、カバーを３枚かけています。
1枚目は、一番古いカバーをバイクの下に引いて、下から車体を包むようにしています。
2枚目は、最新のカバーを普通にかぶせています。
3枚目は、2番目に古いカバーを最新カバーの上に掛けています。
これで、野ざらしでも地面からの湿気をシャットアウト出来ています。
これは、アブソリュートのメカさんに教わったバイク保管の小ワザです。

イタリア大好きさんの駐輪場が、屋根付きならば3枚かける必要はありませんが、
外気に触れる所にバイクをおく場合は、下からのカバーは湿気を防ぐのに有効です。
これはイタ車だけでなく日本車にも有効ですよ。

私はフツーに野ざらしです。

自分では高級車だと思うので、車庫がないと盗難のほうが心配ですね。

カバーは１枚しか使っていませんが、
そろそろへたってきたので２枚になるかもしれません。

バイクの下は歩道で使うようなブロックで舗装されています。

イタリア大好きさんは No.533「はじめまして」で書きました。
> 　　　　それと私は今までオフロード車のみしか乗ったことがありませんが(全部カワサキ）、いきなりドカしかも超ー前傾がきついといわれているSS900ですがそこんところはどうでしょう？

はじめまして。
ドカの前傾のきつさを心配されているようですが、一度お店かどこかでまたがってみることをオススメします。
わたしは、身長162cmで腹が出てる体型（笑）ですが、ハンドルに指の第２関節までしか届きませんでした。まぁ、身長よりも腹が原因ですが。
とにかく、百聞は一見に如かず。高い買い物ですので、ご自分で体験してみることをオススメします。

ZX-4 → KLE250 → RF400RV → SV400S と乗り継いでます。

> ドカティは特に壊れやすいとかフレーム回りが錆びるとかオイル漏れが多い等とよく聞くのですがそこのところはどでしょうか？

　オイルはわかりませんが、カワサキ車は錆びると良く聞いてます(笑)
まぁバイクは錆びると思って乗っても良いと思いますが…。
（私のKLEは雨ざらしのため錆だらけでした）


> 今までオフロード車のみしか乗ったことがありませんが(全部カワサキ）、いきなりドカしかも超ー前傾がきついといわれているSS900ですがそこんところはどうでしょう？

　かなり辛いと思います。
オフ車はスタンディングに近いポジションでかなり楽です。
KLEから乗り替えた時は、RF(ツアラー)でさえ辛いと思いました。

　やっぱり、跨ってみるしかないでしょう。

　バイク屋で跨ったとき、ちょっと辛いなと思ったら、実際走るとかなり辛い。
とは言え、好きならどんなバイクも乗れますよ〜

　SS900(ドカ)に乗りたいのか、ただヨーロピアンに乗りたいのか自問しよう。

イタリア大好きさん、はじめまして。
最近こちらを覗くようになりました、SS900乗りのいっちーと申します。

> そこでお聞きしたいのですが、ドカティは特に壊れやすいとかフレーム回りが錆びるとかオイル漏れが多い等とよく聞くのですがそこのところはどでしょうか？
今年の4月から乗っていますが今のところトラブルはありません。
一昔（アメリカ資本が入る前）ならともかく、今はそんな話はあまり聞きませんが・・・。
どこでお聞きになりました？。ぜひ私も、聞いてみたいです(^^)。
ただ、定期メンテは必須です。国産のように1年間ノーメンテというわけにはいかないようです。

>それと私は今までオフロード車のみしか乗ったことがありませんが(全部カワサキ）、
>いきなりドカしかも超ー前傾がきついといわれているSS900ですがそこんところはどうでしょう？
SS900って、そんなに前傾きついかなぁ・・・。
私的には、SB系の方がSSよりも前傾がきついと感じました。
ただ、オフ車からロードのスポーツマシンに乗り換えたらば、ドカだろうが国産だろうがポジションはきつくなると思います。
（私は以前KDX200にも乗ってました。）
こればっかりは、感覚的なものなので、まっちいさんも書いているように、
とにかく跨る、または試乗してみるのが一番だと思います。
ただ、SS900の場合、ハンドルやステップを交換する事でポジションがかなり変わりますので、
「ちょっときついな」程度なら補正可能だと、私は思います。

私の行ってるショップには、SS900の試乗車があります（横浜近辺。ただし、マフラー交換済み）。
イタリア大好きさんもお近くのショップを巡って、跨る＆試乗してみたらいかがでしょうか？

いっちーさんは No.537「Re:はじめまして」で書きました。
> ただ、定期メンテは必須です。国産のように1年間ノーメンテというわけにはいかないようです。

ふむ。たしかに、ノーメンテで走り続けられない、という点では、
ドカは壊れやすいといえるかもしれません。ノーメンテで約10万km走り続ける
某バイクとは路線がちがいますものね。


> 私の行ってるショップには、SS900の試乗車があります（横浜近辺。ただし、マフラー交換済み）。

もしかして、それはＧＳＪさんの試乗車ですか？
フロントのローターの径を下げてコントロール性をあげている、とか。
ドカティマガジンなどにショップはたくさん載っていますので、
お近くのお店を探すこともたやすいでしょう。

どちらにお住まいか教えて頂ければ、ちょっと調べてみましょうか？

> もしかして、それはＧＳＪさんの試乗車ですか？
> フロントのローターの径を下げてコントロール性をあげている、とか。
はい、確かにお店はGSJです。ただし、現在の試乗車はマフラー交換のみの2002モデルです。
きりしまさんのおっしゃっているディスク・ローター径を320mm→300mmへ下げたモデルは2001年モデルで、私が乗ってます。

イタリア大好きさんも、SS900に一目惚れしちゃったなら、とにかく試乗するのが一番の早道だと思いますよ。
バイクって、超個人的な乗り物だと思いますから、本人が乗らないと解らない部分がかなり多いと思いますので。

いっちーさんは No.539「Re:はじめまして」で書きました。
> > もしかして、それはＧＳＪさんの試乗車ですか？
> > フロントのローターの径を下げてコントロール性をあげている、とか。
> はい、確かにお店はGSJです。ただし、現在の試乗車はマフラー交換のみの2002モデルです。
> きりしまさんのおっしゃっているディスク・ローター径を320mm→300mmへ下げたモデルは2001年モデルで、私が乗ってます。

ローター径を変えるなんて、あまり見ないカスタムなので、
興味があって憶えていました。
もっとも、ノーマルでついているブレーキでも十分いいと思っているのですが（苦笑）。


> イタリア大好きさんも、SS900に一目惚れしちゃったなら、とにかく試乗するのが一番の早道だと思いますよ。
> バイクって、超個人的な乗り物だと思いますから、本人が乗らないと解らない部分がかなり多いと思いますので。

他人が「乗りにくい」と言っても自分が許容範囲なら、
この位なら、乗りたいバイクとしては乗れる、というレベルがありますよね。

反面、足が届かない、とか致命的なケースもあるでしょうが…。
どちらも、ご自分で乗ってみれば一目瞭然ですね。
お近くのドカショップか、機会があれば、私のSS900でも。
（98年式なので一番厳しいライディングポジションです）

> ローター径を変えるなんて、あまり見ないカスタムなので、
> 興味があって憶えていました。
> もっとも、ノーマルでついているブレーキでも十分いいと思っているのですが（苦笑）。

はっきり言って、限界域での絶対的な制動力ではノーマルの方が上です(笑)。
限界までいかないときのブレーキタッチやコントロール性の向上を目的としたカスタムの様です。
バネ下加重の低減もスペーサーまで入れると効果があるのか無いのか・・・。
初めからこの状態で乗っているので、あんま違いがわかりません(苦笑)。
まぁ、私はこの程度の乗り手って事です　(^^ゞ

いっちーさんは No.543「でも、猫に小判と言う噂が・・・。」で書きました。
> はっきり言って、限界域での絶対的な制動力ではノーマルの方が上です(笑)。
> 限界までいかないときのブレーキタッチやコントロール性の向上を目的としたカスタムの様です。

なるほど。限界ブレーキっていうのはかけたことないですね。
かなり急ブレーキでもまだ握り込めたりします。
そういうイミでは、そのカスタムでいいのかも…。
たまに自転車に乗ると、ブレーキのきかなさ加減が不安です。


> 初めからこの状態で乗っているので、あんま違いがわかりません(苦笑)。
> まぁ、私はこの程度の乗り手って事です　(^^ゞ

カスタムの醍醐味もここにありますよね。
ノーマルのパーツを換えたらどう変わった、というのが。
そしてちょこちょこいじってしまうという（笑）。

> > 初めからこの状態で乗っているので、あんま違いがわかりません(苦笑)。
> > まぁ、私はこの程度の乗り手って事です　(^^ゞ
>
> カスタムの醍醐味もここにありますよね。
> ノーマルのパーツを換えたらどう変わった、というのが。
> そしてちょこちょこいじってしまうという（笑）。

まさに、おっしゃるとおり！。
私のは、店でセッティングされているのでまとまってはいますが、
ノーマルから換えた時の「おぉっ！こんなに良くなった！！」という感動が薄いのは事実です。

イタリア大好きさ〜ん、買うならノーマルですよ〜！。
いじって自分好みのバイクに仕上げていくのもドカの楽しみの一つですからね。

きりしまさん、みなさん、はじめまして。
現在、SS900('01、HF、黄、中古)に乗ってます、神奈川県在住の「いっちー」と申します。
自己紹介代わりに自分のバイク遍歴を紹介しますと 、17歳で原チャの免許を取り、以後
GN50
GPX250R-1
ZEPHYR750(C1)
ZXR750(H2)
ZZ-R1100(D1)
、と乗り継いで現在SS900とモンキーＲを所有しております。

私がSS900に乗るようになったのは、ZZ-Rを9年乗って各部にガタが来た際、
２気筒でエンジンの見えるバイクに乗りたいなぁ、と漠然と考えていたところ、
なかなか程度の良い中古のSS900があったため、つい買い換えてしまったという、
正統なDUCATISTからみたら、外道な理由からです。

そのため、外道なSS乗りを目指して日々精進(?)している自分ですが、
みなさんと、SS900の情報交換や、ツーリングなどして行ければ良いなぁ、と思っております。

こんな自分ですが、何卒、よろしくお願いします。

いっちーさんは No.527「はじめまして」で書きました。
> きりしまさん、みなさん、はじめまして。
> 現在、SS900('01、HF、黄、中古)に乗ってます、神奈川県在住の「いっちー」と申します。

ようこそお越しくださいました。
SS900は、現行ドゥカティのちょっと乗り手の少ない感じがしますので、
これから、よろしくお願いします。
サイトをお持ちでしたら相互リンクしたいと思いますので
お知らせください。


> 私がSS900に乗るようになったのは、ZZ-Rを9年乗って各部にガタが来た際、
> ２気筒でエンジンの見えるバイクに乗りたいなぁ、と漠然と考えていたところ、
> なかなか程度の良い中古のSS900があったため、つい買い換えてしまったという、
> 正統なDUCATISTからみたら、外道な理由からです。

ドゥカティはけっこう惚れ込み方にばらつきがありますので、
そんなにご心配なさらなくても。
わたしは、イントロの章で触れていますので、
ここでは繰り返さずに、あとでイントロ見直して加筆しておきます（笑）。


> そのため、外道なSS乗りを目指して日々精進(?)している自分ですが、
> みなさんと、SS900の情報交換や、ツーリングなどして行ければ良いなぁ、と思っております。

私のツーリングレポートに登場する面々でのツーリングは、
おそらく来年の３〜４月あたりまで冬休みですが、
この掲示板で打ち合わせを行ないますので、
ご都合が合えばご一緒しましょう。


> こんな自分ですが、何卒、よろしくお願いします。

こちらこそ、よろしくお願いします。

今日7-11で目撃

ヤングマシン
　本誌と同じぐらいの厚さのでバイクカタログを付録
　2003年版で国内、外国、逆輸入含め700台とか。

オートバイ
　３大付録
　・CB本
　・中古250cc購入ガイド（レプリカの話だと思う）
　・レースクイーン図鑑…

レースクイーン図鑑見たい(爆)

P.S
　ヤングマシン買うかな

手元にあるのは……（笑）。

ライダースクラブ
　モトグッツイ特集。あんまり関係ない感じ（笑）。
　ドゥカティ　イモラ３５０。

ジパングツーリング
　伊豆　天城・修善寺特集
　寒い季節は近場の温泉のあるところへツーリング、ということらしい。
　千葉だと微妙に手応えのあるツーリングだね。＞伊豆
　あと、水上のツーリングも紹介されている。

ツーリングＧＯ！ＧＯ！
　九州阿蘇ツーリング
　読者ライダーが里帰りしてツーリングしている模様。
　川湯温泉の千人風呂で集合写真。２Ｘの人も混じってるのかな？

モーターサイクリストＲＵＮ＋
　国道日本一特集。
　レザージャケット・防寒アイテム・肉まん。
　ツーリング記録のとりかた。
　Garmin社のetrexも紹介されている。
　http://www.garmin.com/products/etrex/
　このＧＰＳを使ったツーリングレポートをしているサイトを
　見たことがあるけど、なかなかおもしろい。
　ただ、ちょっとハードル高いかな。

まっちいさんは No.526「今月のオートバイ雑誌」で書きました。
> オートバイ
> 　・レースクイーン図鑑…
> レースクイーン図鑑見たい(爆)
> 　ヤングマシン買うかな

レースクイーン図鑑を買うように。

> モーターサイクリストＲＵＮ＋
> 　国道日本一特集。

　これ読みたい。
鳥繁持ってきて〜（すでに翌月号が並んでます…）


> > レースクイーン図鑑見たい(爆)
> > 　ヤングマシン買うかな
> レースクイーン図鑑を買うように。

　ヤングマシン購入…

まっちいさんは No.530「Re:今月のオートバイ雑誌」で書きました。
> > モーターサイクリストＲＵＮ＋
> > 　国道日本一特集。
> 　これ読みたい。
> 鳥繁持ってきて〜（すでに翌月号が並んでます…）

あー、書き込んだ日かその翌日あたりが発売日だった模様。
妹所有なので鳥繁に持っていけるか…微妙。


> > > レースクイーン図鑑見たい(爆)
> > > 　ヤングマシン買うかな
> > レースクイーン図鑑を買うように。
> 　ヤングマシン購入…

レースクイーン図鑑は！？

> あー、書き込んだ日かその翌日あたりが発売日だった模様。
> 妹所有なので鳥繁に持っていけるか…微妙。

　無理そうなら無くてok
飲み屋なので絶対汚すなってのは無理なので（汚れないと思うけど）


> レースクイーン図鑑は！？

　きりしまが買うんだYO！
（250レプリカ購入ガイドみたいの付いてたし）

SV650 + 外国製2本出し
http://www.renegade-products.com/renegadeusa/messages/16/194.html?1010984469

これ格好いいけど荷物燃えそう。
タンデムステップも無いし。

ドカのスーパーバイク系の取り回しでなかなかいいね。
是非実行で。

ヨシムラサイクロンのワンオフがいいかな。

カーボンサイレンサーは走行後もさわれる程度なので、
バッフル部だけ気をつければ荷物燃えないのでは？

SV400用2本出しでメジャーなとこだと、ケンツ(ステン/カーボン 14万)かアドバンテージ(チタン/チタン 17万)の2択

ケンツ

アドバンテージ
http://www.coara.or.jp/~k_miya/bike/000116/mid/000116m_05.jpg

1本だしだけど、一番良いのはヨシムラ(チタン/カーボン 12万)だろうな〜

ヨシムラサイクロン


走るの好きだから見た目チューンでなく、吹け上がりが良くなるのが良いな。
とりあえず、慣らしが終わって回せるようになってから考える。

P.S
　<a タグ使えるようにしようぜ〜

まっちいさんは No.524「Re:うむ。よさげ。」で書きました。
> P.S
> 　<a タグ使えるようにしようぜ〜

気持ちはわかるけど、オートリンクを無効にしないとAタグ使えないんよ、たしか。
あと、IMGタグはHTMLタグ有効をチェックすれば使えるよ？
（直してみた。１枚は別サイトからの呼出禁止みたい）

オートリンクの解析をもっと高度に行なえばできるかもしれないけど、
今は１行のシンプルな置換になっているので、かなり面倒くさい。

こんばんは、はじめまして。

ＳＳ９００で検索中偶然こちらに辿り着きました。
気がつけば私のＨＰにリンクされてるので
二重のビックリ（笑）

ドゥカティって良いですよね。
私は小学生の頃からあこがれてたんですよ。
当時はベベルのＬ-ツインでしたけど…（笑）

’０２のＳＳはリアサスがオーリンズなんですけど、
よく動くサスですね、リアに限っては（爆）

それでは！
お時間のある時にでも
私のＨＰに遊びにきてください。（＞▽＜）ｂ

Ｐ．Ｓ．
私のＨＰのドカのコーナーは
「ＤＵＣＡＴＩな日々」です（笑）

ライムグリーンさんは No.519「はじめまして」で書きました。
> こんばんは、はじめまして。

ようこそお越しくださいました。


> ＳＳ９００で検索中偶然こちらに辿り着きました。
> 気がつけば私のＨＰにリンクされてるので
> 二重のビックリ（笑）

ええ、スミマセン無断リンクの固まりなので…。
本来リンクのお願いをしてまわるべきなのでしょうが、
さぼってマス…。


> ドゥカティって良いですよね。
> 私は小学生の頃からあこがれてたんですよ。
> 当時はベベルのＬ-ツインでしたけど…（笑）

ドゥカティのいいところは、走るっていうことが、
プリミティブに楽しいことなんです。
弟の９Ｒとか、妹のハヤブサとかに乗ったりできるので
なおさらです。

そして、彼らからは、
「スパルタンって言うしかないね」
という評価をいただいています。


> ’０２のＳＳはリアサスがオーリンズなんですけど、
> よく動くサスですね、リアに限っては（爆）

いいですねえ…。
オーリンズ…。
欲しいですねえ…。
せめてリアだけでも…。


> それでは！
> お時間のある時にでも
> 私のＨＰに遊びにきてください。（＞▽＜）ｂ

はい、ありがとうございます。


> Ｐ．Ｓ．
> 私のＨＰのドカのコーナーは
> 「ＤＵＣＡＴＩな日々」です（笑）

確認してきました〜（笑）。
パフォーマンスのマフラーは、音はなかなか渋くていいですが、
低回転のトルクがちょっと細くなるので、
テルミニョーニ、お薦めですよ。
音も同じくらいだし。（本人感覚比）

これからもよろしくお願いします。

明日は晴れそうだし、朝から大宮まで会社の野球大会の応援に行く予定。
予定では、首都高を使わずに１６号で２時間ぐらいかけて。

会社のCBR乗り(別に明日一緒に行くわけではない)のおじさんは、
冬用ジャケットとかオーバーパンツとかで、冬もイケイケらしいが・・・

寒いのは苦手だから、冬は車ってことで(弱い？)

そぬさんは No.501「個人的今年のラストツーリングか？」で書きました。
> 明日は晴れそうだし、朝から大宮まで会社の野球大会の応援に行く予定。
> 予定では、首都高を使わずに１６号で２時間ぐらいかけて。

うーん。
ライダースクラブは明日は箱根に行くらしいけど、
ちょっと今日外に出かけてちょっと無理そうな気がしてる最中。

皮の上下を用意したいけど…。

常磐道までの所要時間の調査よろ。

P.S
これだと、下Ｔシャツでも余裕らしい

オールウェザーウインタースーツ　￥１９，８００
（防寒＋防水ジャケット＋パンツ）
http://www.nankaibuhin.co.jp/winter_jackets2001.htm

雨合羽的というか、スキーウェアーというか…

ジャケットはペアスロープのレザージャケットにしたい今日この頃。
（今朝寒くて外出を断念。チョイ風邪気味かな？）

http://www.pair-slope.co.jp/Jacket-select/SELECT-YOUTO.htm
これでドゥカティを選ぶと、
G-300DかG-320Dというシリーズが出てくるんだけど、
「この2モデルは標準体型の方のみ着用可能です。」

通信販売のページでサイズを見てみると
http://www.pair-slope.co.jp/Jacket-select/shopping2.htm
ウエストだけ3Lからアウト。
しかも、上記モデルには3Lがない（笑）。

マトリックスから防寒性能を重視してこのモデルかなあ…。
http://www.pair-slope.co.jp/T-99.htm

それより先にダイエットか？
体重減らすよりウエスト減らすダイエットは大変そうだ。

とりあえず、今度暇なときにお店に行ってみるしか。

革＋フリースだと、昨日ぐらいの気温だとまだまだいける気がするよ。
走ってて、とても楽しいかどうかは別問題として。

下半身も個人的には革が欲しい。寒さもあるけど、転んだときの
ダメージを考えるとやっぱり革かなと。(会社の人が薦めるので)


ちなみに、ジャケットを買うときは、乗車姿勢とスタイルはかなり重要ですな。
今のジャケットだと、多少前傾があってもいいらしくて、体起こしたときに
多少背中が突っ張る感じが。多少なので我慢の範囲内なんだけどね。> とりあえず、今度暇なときにお店に行ってみるしか。

そねさんは No.506「Re:ジャケット」で書きました。
> 革＋フリースだと、昨日ぐらいの気温だとまだまだいける気がするよ。
> 走ってて、とても楽しいかどうかは別問題として。

そうだなあ。
あと、個人的には、ナイロン系のばたつきをどうにかしたいので。


> 下半身も個人的には革が欲しい。寒さもあるけど、転んだときの
> ダメージを考えるとやっぱり革かなと。(会社の人が薦めるので)

腿のあたりが寒いんだよね、うん。
だから、革パンも欲しいんだけど、
腿太いからフツーのじゃはいんないとおもうんだよね、うん。

一昨年買った革パンは、太ったおかげでウエストが入りきらず、はけません（笑。

さくぴさんは No.509「Re:革パン」で書きました。
> 一昨年買った革パンは、太ったおかげでウエストが入りきらず、はけません（笑。

あれ？
櫻井君っていつからその体系なの？（笑）

高校生くらいから太りはじめ、年々肥えていってますが。

来週末にラフ＆ロードに買いに行く予定。防寒用のやつね。
冬も晴れればバリバリ走ります。

皮は好きじゃないので(高いし)、ゴア系かな。
バイク専用だから、スキーウェアーみたいので良いのだ。（赤/黒で）

乗車姿勢は非常に重要だけど、赤ジャケとかはツアラー〜レプリカ用だから問題なしと思う。

サイズはＬで行けるかも…。ＬＬなら安全圏(爆)

あー、そうそう。
ペアスロープへ行くときは、一声かけてちょ。
まえから、一度は行ってみようかなと思っていたいので、
予定があえば一緒するよ。(あくまで予定があえばね)

そねさんは No.512「Re:ジャケット」で書きました。
> あー、そうそう。
> ペアスロープへ行くときは、一声かけてちょ。
> まえから、一度は行ってみようかなと思っていたいので、
> 予定があえば一緒するよ。(あくまで予定があえばね)

起きられれば明日の計画。
天気がよければせっかくだしバイクで行こうかと。
寒ければ電車かな。

昨日電車で立ったまま寝てヒザかっくん状態になって、
今朝気づいたらヒザががくがくしてる（笑）。

> 起きられれば明日の計画。
> 天気がよければせっかくだしバイクで行こうかと。
> 寒ければ電車かな。

なぬ？いきなり明日か？

バイクで行けて1:30までに帰れるならって感じかな？
ちなみに明日は雨の予定だ。

というか、今日もいつの間にか雨の予報だよ。バイクで会社来ちゃったよ・・・
帰るまで降らないといいな〜〜


日曜ならフルに空いてるっす。でも雨の予定だ・・・。

そねさんは No.514「Re:ふむ。」で書きました。
> なぬ？いきなり明日か？

オレ的には「今週末」だし（笑）。


> バイクで行けて1:30までに帰れるならって感じかな？
> ちなみに明日は雨の予定だ。

げーん。
じゃ電車でついでに秋葉原でも行くかな〜。


> というか、今日もいつの間にか雨の予報だよ。バイクで会社来ちゃったよ・・・
> 帰るまで降らないといいな〜〜

スゲー寒くない、今日？
無事帰れることを祈ってます。


> 日曜ならフルに空いてるっす。でも雨の予定だ・・・。

日曜日は親父の代理で従姉の結婚式に出なくてはならないカモで
現在拘束されておりマッスル。

きりしまさんは No.515「Re:にちよう」で書きました。
> スゲー寒くない、今日？

スゲー寒いので日を改めることにしました。
というかMTV2000組み込んでみたくて（笑）。

次の休みかなあ〜。

> 次の休みかなあ〜。

次週は天候しだいで本年二度目のラストツーリングの予定(笑)

会社のCBR900RR乗りのおじさんと、千葉のアナゴ丼ツーリング。
行き先も決まってた気がするけど忘れた(笑)

走り屋らしいから気おつけないと。寒くなってきたからね。
http://www2u.biglobe.ne.jp/~prideone/

先週末、今週末と乗ってないや。
雨は降ってないけど曇ってるから出て良いのか迷う。
（この寒さで降られたらヤバイよ）

来月はラフ＆ロードのセールなので、ジャケット買いに行くぜ〜
（ついでに御殿場ぐらいまで走りたい…）


> 走り屋らしいから気おつけないと。寒くなってきたからね。
> http://www2u.biglobe.ne.jp/~prideone/

速そうじゃん…。
安全速度で走ると余裕で置いてかれるね(笑)

> 常磐道までの所要時間の調査よろ。

家を７：３０に出発。
朝の道をしゃきしゃき走ると４０分で常磐道に乗れるらしい。

少し手前のライコランドへ普段は１時間かけていってると思うと、
やっぱり朝ははやいやね。

メンテナンス・カスタム日記見ると、スゲェ額だよね。

秩父では、マフラー新しくなったの気づいてなかったし(笑)
（黒の楕円とデザイン同じで、爆音も同じくだったので）

まっちいさんは No.499「散財記録？」で書きました。
> メンテナンス・カスタム日記見ると、スゲェ額だよね。

維持費ベース（除く車両本体・保険）で、
１回のツーリングで約３万というのもうなずける！？

ま、ここまでしなくてもドカは走るけど、
ドカなんだからこの位はしたい、という気も。


> 秩父では、マフラー新しくなったの気づいてなかったし(笑)
> （黒の楕円とデザイン同じで、爆音も同じくだったので）

えと、家族にも内緒です（爆笑）。
乗り手にとっては、低速域のトルクがすごく太くなっているので
違いは歴然です。
あと、感覚的なものだけど、
レムス＝しめった爆音
テルミ＝乾いた爆音
って感じで音色が違うような感じ。
（文字では伝わらない）

http://www4.ocn.ne.jp/~kou2001/sv400s_meguriai.htm

結構高そうだけど(笑)

> 愛機「カワサキ・ザンザス」に、ＣＢ４００ＳＦ・バージョンＲのビキニカウルを取り付け

CB400SF バージョンＲのビキニカウルをつけてるのですが？
ボルトオンのサードパーティー品じゃないということで？

ビキニカウルどころか、全塗装までやっちゃってるんで、すごいっすね。
ぱっとみただけでも、セパハン、フェンダーレスといじってます。
エンジン周りも色が違うけど、なにしてるんだろ？　塗装だけ？
ここまで金かけたザンザスをあっさり乗り換えるとは……。

フロントブレーキはホースもユニットも違うし、マフラーは１本。
確かにエンジン黒いはずだけど…、光の当たり具合か？


おまけ、ザンザス豆知識

・ギリシア神話にアキレスという神がおり、
　彼の持つ馬がザンザスとバリオスという名前。

・1992〜1997の5年間で発売された台数はわずか2605台

情報元：ザンザスオーナーズクラブ
http://isweb45.infoseek.co.jp/motor/tmfhp/

一応東京の東・西と交互に走ってた予定だが、房総は飽き気味(笑)

そこで、今度は常磐道あたりで行ってみようかなと。
それだと、集合場所は守谷SA

俺は環八→外還→常磐で、たぶん90分
千葉組は16号で上がって40〜50分？
さくぴは10分？(爆)

それで、北茨城あたりを目標で。
幾つかのワインディングポイントと、温泉はチェック済み(笑)

P.S
　ページ配置が変なので使ってなかったツーリング関東ってマップ。
　2002発行で新しい＆コメントが2輪ベース＆情報も多いのでGood。
　次回から参考にする。

> それだと、集合場所は守谷SA
>
> 俺は環八→外還→常磐で、たぶん90分
> 千葉組は16号で上がって40〜50分？
> さくぴは10分？(爆)
守谷SAだと、マジで自宅から10分かも。
かかっても15分（笑。

さくぴさんは No.489「Re:今度、常磐道で」で書きました。
> > それだと、集合場所は守谷SA

常磐道オッケー。
16号は時間読めないからなあ。
東関道→中央環状線→三郷経由で常磐道
というルートもあるけど…。

ま、R16経由で。

次回は2003年4月ごろ（3月下旬は年度末だからツライよね？）
ということで、

１．櫻井君がハヤブサで来れたら、おめでとうツーリングということで、櫻井君食べ放題。ぜひステーキ・寿司・焼き肉とか食べてください。食べきれない分は自腹で（笑）。

２．櫻井君がハヤブサで来れなかったら、第二回豪華昼食ツーリングで再び櫻井君のおごりで（笑）。

３．まっちい、そねの助、きりしまのいずれかが不参加で１が成立している場合、その次のツーリングもおめでとうツーリングで、不参加者によるおごりで櫻井君食べ放題。

４．また走行中写真撮ろう。

> 16号は時間読めないからなあ。

土日の早い時間だから１時間見れば余裕かな。
何なら一回走っておけば？　ライコランド行けるし(笑)

> ４．また走行中写真撮ろう。

撮ったん？

一応いま走行中写真を考えてる。
案１、使い捨てカメラ＆ストラップ
（結構やってる人多いみたい）

案２、安いデジカメをバイクかヘルメットに固定(笑)
（軽い＆耐震性あり＆レリーズ使用可＆１万以下を、中古含めて探す）

> > ４．また走行中写真撮ろう。
>
> 撮ったん？
>
> 一応いま走行中写真を考えてる。
> 案１、使い捨てカメラ＆ストラップ
> （結構やってる人多いみたい）
>
> 案２、安いデジカメをバイクかヘルメットに固定(笑)
> （軽い＆耐震性あり＆レリーズ使用可＆１万以下を、中古含めて探す）

ふと思ったんですが、バイクで走行中に（自分が）写真を撮る、のではなく、走っている姿を（誰かに）撮ってもらう、という意味では？　＞走行中写真

前者の場合は、案１が現実的かなあ。
バックパックにカメラを固定して、背後を撮るってのもありかも（笑。

さくぴさんは No.496「走行中写真」で書きました。
> > > ４．また走行中写真撮ろう。
> > 撮ったん？
> ふと思ったんですが、バイクで走行中に（自分が）写真を撮る、のではなく、走っている姿を（誰かに）撮ってもらう、という意味では？　＞走行中写真

そーゆーこと。
案１は北海道でやりまくってるよ？
ツーリングレポートで明らかに高速道路上とか、
アスファルトが流れてるのとかあるでしょ？

誰か先行して後続を撮る、っていうヤツね。
ビデオも面白いカモだけど、ナローバンドの自分はややキツイ。
デジカメの動画機能とかだとバイク通り過ぎちゃってるかな？

ピレリのドラゴンスーパーコルサで。
http://www.komax.co.jp/racing14pidrcompet.html

それか
ミシュランのパイロットロード。
http://www.hi-net.zaq.ne.jp/shouichi/pilotroad.html

というのはどうだろう？

やっぱり、前輪・後輪はいっぺんに変えたほうがいいんでしょうか？

日記にも書きましたが、前輪・後輪を交換しました。
ピレリ・ドラゴンです。

さくぴさんは No.471「交換」で書きました。
> 日記にも書きましたが、前輪・後輪を交換しました。
> ピレリ・ドラゴンです。

おおう。やったね。
インプレ楽しみにしてるよ。

今更ながら、SVのタイヤ紹介
http://pro.tok2.com/~makinose/bike/svoc/partslist/tire.htm

Pilot ROADって、新SV(ワークスカラーのやつ)履いてるんだね〜。
記事読んでると良さそうだけど、ミシュランは扱いにくそうなので敬遠しとく。
俺のはBT-92ですね。ダンロップ好きだけど、スズキならブリジストンなのかな。

で、さくぴが買ったのはドラゴンの中でも何？
（コルサだとハイグリップ、それ以外は１万以上走るタイプ）

じつは、よく見ないで、ドラゴンって書いてあったものを選んだので（笑）、よくわかってません。
今度、店に行ってみてきます。

タイヤのサイドウォールに書いてありそうな気もするけど。

よくわかんなかったけど、
ドラゴン　エボなのかな？

http://www.komax.co.jp/racing14pidrevo.html
http://www.deakcraft.gr.jp/xjr%20wheel.htm

MTR??

の数字で判断できるみたい。
http://www.pirellimoto.com/tires/catalogo/dettaglio.asp?id=10

どうやら、ドラゴンＨＲっぽい感じです。

さくぴさんは No.486「ドラゴンＨＲっぽい」で書きました。
> どうやら、ドラゴンＨＲっぽい感じです。

つーことはオールラウンドの耐久性の高いタイヤかな？

さくぴさんは No.470「Re:さくぴのニュータイヤ。」で書きました。
> やっぱり、前輪・後輪はいっぺんに変えたほうがいいんでしょうか？

タイヤは、セットになってる前後輪でペアで開発されていますので、
シロートが組み合わせを変えるのはどーかと思います。
同じので、片方だけ早々とパンク、とかならわからなくもないけど、
今回は両方でいいんじゃないかな。

DUCATI Web Ring@YANです
登録ありがとうございました、本登録いたしました。

予定を詰めよう

とりあえず、SV400Sは今日で走行距離101km(笑)
慣らし回転数にて100km巡航が可能なことを確認した。

まず、参加できるか再確認（前日鳥繁だけど…）

関越で日本海まで約330km→4時間？
往復だけでしんどくない？

トンネル抜けたあたりで適当に降りた方が良いかも。

予定（暫定）
・関越のPAに集合　7:00
・日本海到着　　　11:00
・海岸線を流す
・豪華昼食　　　　12:00
・帰宅開始　　　　13:00
・関越入り口　　　17:00

まっちいさんは No.457「今週末のツーリング」で書きました。
> まず、参加できるか再確認（前日鳥繁だけど…）

朝ツラいな（笑）。


> 関越で日本海まで約330km→4時間？
> 往復だけでしんどくない？

でも、ワインディングとかもしんどくない？
草津なんかどう？
「日本100名道」で見つくろっている状態。


> トンネル抜けたあたりで適当に降りた方が良いかも。
>
> 予定（暫定）
> ・関越のPAに集合　7:00
> ・日本海到着　　　11:00
> ・海岸線を流す
> ・豪華昼食　　　　12:00
> ・帰宅開始　　　　13:00
> ・関越入り口　　　17:00

わーい、豪華昼食だ〜。
楽しみだなあ。

豪華昼食確定なので、みなさん、朝飯は腹一杯食ってきてください。
途中のサービスエリアでもホットドッグとか食いまくって全然オッケー。
信号待ちのお供にポップコーンなんかいかがですか。

教習所、行けねー。
やっぱ時間がね。

ナビデビューするぜ！！

とりあえず、シガーソケットに差して動くことは確認。
タンクバックも新調。ＪＴＣのプロライドシリーズ・ツーリングモデルを購入。
レインカバーが透明なのが選考ポイント。
ドライバーズスタンド幕張２輪館で９、９００円なり。
(高いよ・・・。趣味の物だからな・・・)

今日あたり、ナビ搭載で走ってみよう！

> ・三芳PA(関越)　7:00
> ・日本海到着　　11:00
> ・海岸線を流す
> ・豪華昼食　　　12:00
> ・帰宅開始　　　13:00
> ・関越入り口　　17:00

集合は三芳PAで。時間はこれで良いよね。
何時も通り臨機応変（行き当たりばったり）に予定を変えると言うことで。

今回は"慣らし"なので、ワインディング無しの方向でひとつ(笑)

高速道路ツーリングなので、ナビ不要かも(笑)


帰りの高速道路で寝ないように体調を整えて参加しよう！

寒くなってからの高速ツーリングは辛いのよ・・・
革の下にフリース着こんでモコモコでいくかな？

> 今回は"慣らし"なので、ワインディング無しの方向でひとつ(笑)

高速を走るだけじゃ慣らしにならんでしょ。
ちゃんと、いろんな速度域とギアとサスを使わないと。

体もいろんな体勢で使わないと直らないぞー。

そにさんは No.464「Re:今週末のツーリング」で書きました。
> 寒くなってからの高速ツーリングは辛いのよ・・・
> 革の下にフリース着こんでモコモコでいくかな？

11月初旬だからもう日陰とか寒いよねえ。
おいらはドカジャケットのインナーを装備して
下にもう１枚用意して、って位かな。


> > 今回は"慣らし"なので、ワインディング無しの方向でひとつ(笑)
> 高速を走るだけじゃ慣らしにならんでしょ。
> ちゃんと、いろんな速度域とギアとサスを使わないと。
>
> 体もいろんな体勢で使わないと直らないぞー。

そうだー。
ツイスティーなワインディングは避けるとしても、だ。

まっちいさんは No.463「Re:今週末のツーリング」で書きました。
> > ・三芳PA(関越)　7:00
> > ・日本海到着　　11:00
> > ・海岸線を流す
> > ・豪華昼食　　　12:00
> > ・帰宅開始　　　13:00
> > ・関越入り口　　17:00
> 集合は三芳PAで。時間はこれで良いよね。

たぶん良さそう。
もっとも集合場所と時間さえきまれば何とかなる。
千葉組は５時くらい出発かな？
うう、きつそう（笑）。


> 何時も通り臨機応変（行き当たりばったり）に予定を変えると言うことで。

あいあい。


> 今回は"慣らし"なので、ワインディング無しの方向でひとつ(笑)

高速オンリーじゃなくて高速「主体」のはずじゃ（笑）。
でも、新潟まで関越でいっちゃうとなんかなんにもなさそう（笑）。

渋川伊香保でおりて志賀草津道路(9)を抜けて上信越道から戻ってくるというのはどうかな？
志賀高原から奥志賀林道(83)っていうのもあるな。
林道はまっちいに過酷だな。


うーんと、「奥只見シルバーライン」(26)というのがあるな。
でも、

> 全長22kmのうち約18kmがトンネルという変わった道路

とか。しかも磐越道の方に行っちゃうよ（苦笑）。


> 高速道路ツーリングなので、ナビ不要かも(笑)

ナビは自分たちのいるところを指しているかどうか確かめるための道具なので
どこでも楽しめるはず！


> 帰りの高速道路で寝ないように体調を整えて参加しよう！

きちーなー。寝そー。

日本海側（というか山）は雨っぽい感じが…。

房総or伊豆でも行くか？(笑)

冬の雨は体の心まで冷える…（マジきつい）

まっちいさんは No.472「天気」で書きました。
> 日本海側（というか山）は雨っぽい感じが…。

そーなのかー。
あんまりまだ天気予報チェックしてなかったよ。


> 房総or伊豆でも行くか？(笑)

伊豆はまっちいのバイクの走行距離伸びないじゃん。
房総ってこのまえはいつ行ったっけか？

天気によっては、茨城のほうで「筑波スカイライン」(81)なんかどう？

関東地方の天気は大丈夫そうですね。
茨城も行けそうですよ。

三好ＳＡ７時集合で。
詳細は集合してから決定します（アバウト）。

きりしまはそねの助と６時例のコンビニで合流して向かいます。
いじょ。

きりしま書いてるけど(笑)
天気は山の向こう（日本海側）全滅っぽい。
長野北部はＸだが、南部はなんとかって感じ。

集合は予定通り、三芳PA(関越)に 7:00で

その後のコースとして
1.ビーナスライン★（希望）
2.日本ロマンティック街道
3.赤城山
4.秩父＆雁坂
あたりで、当日三芳PAで決めましょう。

山間部を走るので、念のため雨合羽必須で。
（また、防寒は完璧にしてくること！）

寒かった〜とにかくお疲れ。
なんとか10:00前に着いた(9:50)

中央道を高井戸まで行ってしまったのはナイショだ…（環八空いてて良かった）

走行距離 301km

とりあえず、速報まで

P.S 今回の写真
　http://www.bi.wakwak.com/~junk/etc/photo.zip

まっちいさんは No.483「Re:お疲れ〜」で書きました。
> 寒かった〜とにかくお疲れ。
> なんとか10:00前に着いた(9:50)

朝と夕方〜夜がスゴイ寒かった。
首都高に入るあたりから寒さが和らいで、
けっこう助かった。
渋滞らしい渋滞もなく帰ってきたけどやっぱこんな時間。

さっさと風呂入ろう（笑）。


> 中央道を高井戸まで行ってしまったのはナイショだ…（環八空いてて良かった）

櫻井君は湾岸線経由で帰っていくようでした。
葛西ジャンクションで分かれ。

そね君とは湾岸習志野降りたところで分かれました。
湾岸習志野降りたところで10:27だったかな。


> 走行距離 301km

走行距離 405km
なんか、むちゃくちゃ走ってるんですけど（苦笑）。

写真は銀塩なので後日〜。

昨日は、PCを起動せずに寝てしまったので、書き込みませんでした。
帰宅時刻はタイトルに書いたとおりです。
ICから自宅まで5分だと、高速を下りてからが楽です。
本当に寒くて、一時はどうなることかと思いました。
次のツーリングこそはハヤブサで。

http://www13.0038.net/~bbroad/

> http://www13.0038.net/~bbroad/

oadあたりがDUCATIなのが良いのでしょうか？？(笑)

常連部屋にはXJRが32台（笑）。

「鎧ジーンズの営業を一旦休止致します。」
http://www.yoroi-j.com/

だって。
悔やまれる。とりあえず、一本買っておけばよかった！

そねさんは No.453「鎧ジーンズ」で書きました。
> 悔やまれる。とりあえず、一本買っておけばよかった！

しまった、１本しか買ってない！
これはコレクションホール入りか！？
（意味ない）

これで鎧ジーンズもビンテージジーンズになる時代が来るじぇ。
（こらこら）

http://www.fastwave.gr.jp/diarysrv/syt/
> ドアに1cm長の傷＆凹み&擦り傷2ヶ所。
> ボンネットに微小凹み。

ドアはタッチアップかなあ。
ボンネットはデントリペアとか試してみてもいいかも。
直る物は15000位でキレイになるらしいよ。

塗装が痛んで地肌が出ているところは、
サビの進行を食い止めるために塗っておいた方がいいよね。